El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha presidido este lunes el acto de colocación de la primera piedra para el comienzo de las obras del proyecto de soterramiento y mejora de los enlaces de Belén María y Torre Las Palmas, en la capital grancanaria. “Hoy es un gran día para Las Palmas de Gran Canaria en su paso inminente hacia una ciudad más sostenible, eficiente y cómoda para sus ciudadanos”, ha manifestado.
Durante el acto, al que también asistió el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, la alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Carolina Darias, y el delegado del Gobierno en Canarias, Anselmo Pestana, Fernando Clavijo ha indicado que los trabajos buscan resolver “uno de los puntos críticos” de la red de carreteras de la isla, debido a los problemas de congestión que se producen en varios puntos de la GC-1.
“Esta actuación es una muestra del firme compromiso de este Gobierno por la sostenibilidad y la mejora de la movilidad de los canarios y las canarias y los vecinos y vecinas de Las Palmas de Gran Canaria, en consecuencia, de su calidad de vida”, ha afirmado el presidente de Canarias.
Por su parte, el consejero Pablo Rodríguez ha destacado la actuación para la mejora de la conectividad entre el Puerto de La Luz, El Sebadal y La Isleta, y ha señalado que se mantendrá el mismo número de carriles que actualmente entran y salen de la glorieta de Belén María, con el objetivo de afectar lo menos posible al flujo circulatorio.
Asimismo, ha indicado que “hemos establecido un acuerdo con la Autoridad Portuaria de Las Palmas para priorizar la creación de vías provisionales a través del puerto para asegurar que la operativa portuaria y los flujos de tráfico diario en esta concurrida zona de Las Palmas de Gran Canaria no se vean afectados”.
El consejero también ha remarcado la sinergia entre departamentos, estableciendo “una estrategia ambiciosa de desarrollo sostenible”, y ha asegurado que “este es solo el primer avance” para descongestionar la ciudad.
“El siguiente paso será actuar en Torre Las Palmas, para lo que ya hemos firmado el contrato para la redacción de la obra que habilitará un acceso en dirección sur al Túnel de Julio Luengo y poder ejecutar, casi de manera simultánea, ambos proyectos”, ha concluido.
El proyecto
El ‘Proyecto de soterramiento de la Avenida Marítima y la mejora de los enlaces de Belén María y Torre Las Palmas, fase I: enlace de Belén María’, en Las Palmas de Gran Canaria ha sido adjudicado por un importe de 25.437.324,53 euros, sin IGIC, a la UTE formada por las empresas Desarrollos e Iniciativas Canarias S.L, Obras Públicas Canarias S.L, AMC Construcciones y Contratas, 2014, S.L y Tecnología de la Construcción y Obras Públicas, S.A.
Esta actuación, que tendrá una duración de 29 meses, tiene por objeto la mejora del tránsito de vehículos y la reducción de los problemas de congestión que se producen en varios puntos de la GC-1 a su paso por la zona del Puerto de Las Palmas, el polígono industrial de El Sebadal y el barrio capitalino de La Isleta.
Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad
El proyecto propone la transformación de la actual glorieta de Belén María en un enlace, en el que el movimiento de paso entre la GC-1, la Avenida Marítima y El Sebadal pasará a realizarse a distinto nivel, a través de un paso inferior. Con esta medida, se reducirá la intensidad de tráfico en la glorieta y se mejorará la fluidez de los movimientos en la misma, especialmente las conexiones de La Isleta y el Puerto con la Avenida Marítima y el Polígono Industrial de El Sebadal.
De forma paralela, la Dirección General de Infraestructura Viaria ha firmado el contrato para la redacción del proyecto de construcción del soterramiento de la Avenida Marítima y la mejora de los enlaces de Belén María y Torre Las Palmas. Esta segunda fase incluye la construcción de un tercer carril de entrada al túnel de Julio Luengo, para abordar los problemas de congestión en el enlace, que afecta a la bifurcación del tráfico hacia la GC-2 y la GC-1.
La solución propuesta implica la construcción del tercer carril en la calle Leopoldo Matos, lo que requiere la eliminación de ciertos movimientos de acceso desde el enlace hacia esta vía y la de Manuel González Martín, reorganizando así los flujos de tráfico en las áreas adyacentes.
ACFI PRESS Alejandro Barrosa
