Este mediodía, el concejal de Desarrollo Sostenible del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Néstor Hernández, y el jefe de la Dirección General de Costas en Canarias, Carlos Cárdenes, informaban de los últimos datos sobre los trabajos de limpieza del vertido de petróleo en la playa de Las Gaviotas, tras llevar a cabo "una Comisión Extraordinaria Urgente solicitada por el PP sobre este asunto", según explicaba Hernández.
"A día de hoy los trabajos de limpieza continúan y no se prevé que se terminen hasta el día 28, porque ahora se está llevando a cabo un saneamiento en detalle ya que debajo del vertido ha aparecido 'fuel histórico', es decir, una cantidad determinada de combustible que es de vertidos de hace muchos años. Esto, por tanto, nos tiene que llevar a una relexión a la hora de trabajar juntos con la Autoridad Portuaria puesto que, si estos vertidos son del tráfico portuario ordinario, labor importante la del puerto en lo que al PIB se refiere, poder buscar una solución oportuna, para que los efectos negativos de posibles vertidos se empiecen a paliar", señalaba el concejal de Desarrollo Sostenible.
Además, Néstor Hernández hacía hincapié en que "la tubería afectada es de fuel BIA, con bajo índice de azufre, y hasta ayer se han retirado 275 toneladas de arena contaminada de fuel, otras 7 de material vario, como mantas con las que se ha limpiado el agua, y 10 de agua afectada por el combustible. Según Costas los trabajos de limpieza no sólo deben concentrarse en Las Gaviotas, sino también en las dos playas que están antes de Bocabarranco para evitar posibles riesgos. Por otra parte, nos hemos comprometido con el consejero de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, a realizar actuaciones conjuntas para analizar el agua contaminada y determinar los mapas de riesgo de las instalaciones. Además, el consejero ha quedado en solicitar una auditoría externa para comprobar todas las infraestructuras de DISA".
Por otro lado, el concejal capitalino invitaba a una reflexión: "en futuros planes estratégicos no sería conveniente que tengamos un servicio básico, como es la producción de agua de abastecimiento, al lado de una central eléctrica que se suministra con fuel o al sur de un puerto donde entran, además de riqueza, miles de barcos al año. Por tanto, los nuevos módulos de desalación deben estar en el litoral norte, más alejado de las zonas de riesgo. No se trata de desplazar la desaladora sino de distribuir la producción de agua a varios focos, para que, en caso de otro accidente como éste, no tener el abastecimiento de agua sólo en un punto, y eso costaría aproximadamente unos 16 millones de euros".
En relación a la cantidad de fuel vertida, Hernández aseguraba que "la empresa todavía no la ha determinado, aunque ya deberían saberlo porque han tenido tiempo suficiente, pero, de momento, ni el Ayuntamiento ni Costas sabemos nada". A esta manifestación se sumaba Cárdenes, quien valoraba de "absurdo que DISA no sepa la cantidad exacta de fuel que ha salido por la tubería porque es cuestión de contadores. En cuanto a la limpieza del fuel histórico, hay que llevarla a cabo con espátulas y va a costar, porque el fuel ya está impregnado, aunque lo duro es limpiar lo que es posible que se mueva a otra zona. Hay que tratar de evitar que se produzcan nuevas llegadas de estos restos a la zona porque Las Gaviotas hace de sumidero de todo lo que se vierte en el puerto".
ACFI PRESS
