El Consejo de Gobierno ha aprobado el Decreto que regula la seguridad en las obras e instalaciones hidráulicas subterráneas. El objetivo de esta regulación es dotar al archipiélago de una normativa con la que se mantenga, en todo momento, un alto nivel de seguridad en los pozos y galerías, tanto cuando haya actividad minera realizándose en su interior como cuando no la haya.
El Decreto ha tenido en cuenta que las precauciones a adoptar son distintas en las diversas fases de actividad de estas infraestructuras, con predominio de las medidas de seguridad minera en el primero y del cuidado de la señalización y cierres en el segundo, sin que en ningún caso puedan desaparecer los controles de acceso que impiden la entrada de personas sin preparación al interior de estas obras. Tan solo el sellado y clausura definitiva de la instalación, en condiciones que no exista peligro residual alguno al visitante ocasional de la zona, permitirá desvincularse de las precauciones exigidas por este Decreto.
Con todo ello, el Decreto diseña un régimen de seguridad que tiene en cuenta el respeto que merece el esfuerzo realizado por la tradicional industria canaria del agua subterránea sino también la necesidad de no gravar innecesariamente un recurso vital para la agricultura y población de las Islas, pero que, al mismo tiempo, es riguroso con quienes, por dejadez o abandono, ponen en peligro la vida de los demás.
La normativa afecta a las galerías, pozos, túneles-acueductos y otras infraestructuras hidráulicas como zanjas, socavones, sondeos de gran diámetro y demás obras subterráneas que hayan sido construidas por la industria del agua y creen riesgos para las personas que puedan penetrar en ellas.
El texto divide en tres fases la vida de cada infraestructura hidráulica y establece para cada una de estas fases diferentes medidas de seguridad, según las características del uso o desuso que corresponda en cada etapa.
Así, describe como primera fase la de actividad, separando en ella la etapa de excavación y la de explotación del recurso hídrico como dos momentos diferentes y, por tanto, con medidas de seguridad distintas. La segunda fase es la de inactividad que puede ser temporal (cese de las tareas de excavación o explotación por un límite máximo de dos años) o indefinida (equivalente al abandono). Por último, el decreto contempla la denominada fase de clausura, que supone el cierre definitivo de la infraestructura hidráulica.
El decreto especifica claramente el tipo de señalización exterior que debe existir en cada infraestructura hidráulica. Concreta medidas de las señales y tipo de mensajes que deben ofrecer. De igual modo, establece las características de las puertas de entrada y salida de estas instalaciones.
La normativa obliga a la creación de un censo que permita tener actualizada en cada isla la localización y fase de vida en la que se encuentra cada infraestructura de este tipo. El texto, en el proceso de elaboración, ha estado sometido a numerosas modificaciones a propuesta de los distintos niveles de la Administración Pública y los colectivos y particulares que han querido participar en las fases de alegaciones e información pública a las que el Gobierno canario ha sometido este decreto.
51,7 millones para las obras de la autovía Costa Calma–Pecenescal
El Gobierno de Canarias ha autorizado hoy, a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, la realización de un gasto plurianual por importe de 51.775.912,66 euros para la contratación de las obras del corredor Aeropuerto-Tarajalejo-Morro Jable, tramo Costa Calma-Pecenescal, en la isla de Fuerteventura.
El tramo Costa Calma - Pecenescal forma parte del eje vertebrador Norte -Sur de la isla de Fuerteventura. La nueva autovía tiene por objeto, junto al resto de los tramos que constituyen el eje, conformar el corredor Corralejo -Morro Jable mediante una vía de alta capacidad.
La autovía Costa Calma - Pecenescal tendrá una longitud aproximada de 14,3 kilómetros, y ha sido proyectada para una velocidad de proyecto de 80 kilómetros/hora. El nuevo tramo tendrá una sección de dos calzadas con dos carriles por sentido, con arcenes exteriores de 2,50 metros, interiores de un metro, y mediana central de dos metros. La pendiente máxima de la vía será del 5%.
El proyecto incluye también la construcción de dos viaductos, cuatro pasos inferiores, un paso superior y cuatro muros. Entre las obras complementarias se encuentran las correspondientes a las medidas correctoras de impacto ecológico, así como la realización de pasos de mediana, postes S.O.S., iluminación y cerramiento.
El plan de obras establece un plazo de 36 meses para la ejecución de este tramo de autovía, cuyo presupuesto ha sido cifrado en 51.775.912,66 euros.
El trazado de la nueva autovía atraviesa el municipio de Pájara, comenzando aproximadamente tres kilómetros antes de la actual intersección de la FV-2 con la FV-605, que da acceso a La Pared. El inicio (en sentido norte - sur), coincide con el final de los 'carriles lentos' realizadas en la zona.
De acuerdo con el proyecto, a partir del P.K. 0+560 la autovía se separará de la actual carretera FV-2 para evitar las curvas existentes, cruzando los barrancos de Tabaibejo y Fuente Nueva. A continuación se aproximará de nuevo a la carretera actual, donde se duplicará la calzada derecha aprovechando la existente.
La futura autovía se volverá a alejar de la FV-2 en el P.K. 1+740, hasta llegar a la intersección de la carretera FV-2 con al FV-605 existente en las proximidades de Costa Calma, que conecta con la población de La Pared.
La actual FV-2 atraviesa el núcleo urbano de Costa Calma, por lo que la futura autovía, una vez sobrepasada la citada intersección, discurrirá al norte de la población, haciendo de límite entre la zona urbana y el Parque Natural de Jandía. Para esta zona ha sido proyectado el viaducto de Costa Calma, que salvará una barranquera que es, a su vez, corredor de dunas.
Una vez pasado el núcleo de Costa Calma, desde el P.K. 7+40 la autovía se aproximará de nuevo a la actual FV-2, discurriendo paralela a ésta por el norte hasta el final del tramo, salvo en la zona de el risco de Los Gatos, donde la carretera actual quedará al sur de la futura autovía para rectificar la curva existente una vez sobrepasada la intersección de la FV-2 con la carretera que accede al Hotel Los Gorriones y a las playas de Jandía. En esta zona se cruzará la cañada de La Barca, en el P.K. 9+500, para cruzar después el tronco de la FV-2 y continuar al norte de esta vía hasta la intersección con la carretera que accede al risco de El Paso, en las proximidades del P.K. 12+200.
La nueva autovía atravesará el barranco de Pecenescal en el P.K. 13+000 mediante el viaducto del mismo nombre, para conectar finalmente con el tramo Pecenescal-Valluelo ya en servicio. Las obras de la autovía Costa Calma-Pecenescal, que en próximas fechas serán licitadas por la Consejería de Obras Públicas, están incluidas en el Convenio de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.
Tres millones para la carretera Arucas - El Pagador
El Gobierno de Canarias, a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, ha autorizado hoy la realización de un gasto por importe de 3.048.621,80 euros para la ejecución de un modificado de las obras de acondicionamiento de la carretera GC-2 en el tramo comprendido entre el enlace de Arucas y El Pagador, en la isla de Gran Canaria.
El modificado lleva consigo un incremento presupuestario ocasionado por una serie de circunstancias como el aumento en los gastos de personal y vigilancia por el trabajo nocturno, necesario para reducir al mínimo los cortes y desvíos de tráfico en el horario de máxima afluencia de tráfico; la adecuación de la cimentación y tipología de los muros al terreno encontrado; la reposición de los servicios y servidumbres afectadas por la obra (líneas eléctricas, fibras ópticas, tuberías de abastecimiento de agua, etc.); y el incremento de los costes del proyecto de Seguridad y Salud debido, igualmente, al trabajo nocturno.
La obra, que se financia íntegramente con fondos propios de la Comunidad Autónoma, fue adjudicada a la UTE formada por Obrascón – Huarte – Laín S. A. y Obras y Asfaltos Canarios S.L., por un presupuesto de 15.318.957 euros.
La carretera GC- 2, sobre la que se apoya el corredor Norte de la isla de Gran Canaria, consta en la actualidad de diferentes secciones a lo largo de su desarrollo. Comienza con una sección de dos calzadas con dos carriles en cada una de ellas hasta el enlace de Arucas, y a partir de este punto la vía pasa a tener una sección de calzada única, con tres carriles y doble sentido de circulación, sección que se mantiene hasta la rotonda de Bañaderos.
Entre la rotonda de Bañaderos y El Pagador la sección vuelve a ser de doble calzada, con dos carriles en cada una de ellas. Entre El Pagador y Santa María de Guía la GC- 2 pasa a tener una calzada única, con doble sentido de circulación y un número de carriles que pasa de dos a tres en el caso de rampas prolongadas. En este tramo la Consejería de Obras Públicas está trabajando en estos momentos en la realización de un proyecto de doble calzada que permitirá comunicar el Norte de la isla con la capital mediante una vía de alta capacidad.
La longitud total del tramo Arucas - El Pagador es de 7,1 kilómetros. No obstante, el proyecto incluye dos intervenciones bien diferentes en el espacio. La mayor inversión se realiza entre el enlace de Arucas y la rotonda de Bañaderos. Este tramo, de 3,5 kilómetros de longitud, tenía inicialmente una calzada única, con doble sentido de circulación y arcenes en ambos márgenes, pero debido a la necesidad de aumentar su capacidad, hace algunos años esta Consejería acometió un proyecto provisional a través del cual se aprovecharon los arcenes para convertir la sección de la vía en tres carriles.
El trazado del tramo comprendido entre el enlace de Arucas y la rotonda de Bañaderos permite una velocidad específica de 80 kilómetros hora, por lo que la actuación se centra en dos aspectos fundamentales: aumentar la capacidad y mejorar la seguridad de la vía. Para lograr ambos objetivos se está procediendo a la ampliación de la plataforma, que pasará de 11 a 18 metros, con una disposición de calzada independiente por sentido de circulación, dos carriles y arcenes en cada una de ellas.
El proyecto incluye también la preparación de la zona donde se ubicará el enlace que unirá la GC-2 con la IV Fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, obra que ya ha dado comienzo. De acuerdo con el proyecto, el enlace de Arucas mantendrá la tipología actual de enlace en trompeta. Al ser necesario demoler la estructura actual para permitir el paso de la sección del tronco proyectada, se definen los ejes del nuevo enlace aprovechando la traza de los existentes y desplazando la estructura actual para no interferir con el tráfico mientras se construye el futuro enlace con la Circunvalación.
Pendiente de la aprobación de la Variante de Bañaderos, la presente actuación contempla, así mismo, la ejecución de un vial de acceso al barrio de El Altillo, así como la correcta comunicación con las zonas adyacentes a la obra.
El proyecto incluye, además, la colocación de alumbrado público en el tramo comprendido entre la rotonda de Bañaderos y El Pagador, así como la construcción de cuatro pasarelas aéreas para mejorar el tránsito de peatones. En el tramo comprendido entre El Altillo y la Rotonda de Bañaderos se efectuará también la iluminación de la vía.
Para eliminar todos los accesos existentes, reubicar varias paradas de guaguas y dar mayor seguridad tanto a los peatones como al tráfico rodado, se ejecutarán dos vías de servicio.
1.378.018 euros para el desarrollo de países africanos de nuestro entorno
El Gobierno de Canarias ha destinado 1.378.018 euros a varios proyectos, impulsados por instituciones y fundaciones canarias, para contribuir al desarrollo de los países africanos de nuestro entorno.
En ese sentido ha destinado 740.318 euros, por razones humanitarias, a la Asociación Canaria de Amistad con el Pueblo Saharui (Acaps) para la realización del proyecto 'Sahara occidental, apoyo al transporte en los campamentos de refugiados saharauis de Tinduf y adquisición de suministro de gas para la población refugiada saharaui'.
Asimismo, el Gobierno concede a la Fundación Canaria para la Investigación y la Salud (Funcis), una subvención de 207.700 euros para la realización del proyecto 'Construcción de dos quirófanos y suministro de equipamiento básico para el funcionamiento del Hospital Nacional de Nouakchott'.
En último lugar, el Gobierno ha decidido destinar 250.000 euros a la Fundación Canaria Ild Europa para la realización del proyecto “Evaluación de la extralegalidad en África Occidental-Canarias 2008-2009”; y 180.000 euros a una subvención a la Fundación Universitaria de Las Palmas para la realización del 'Programa de becas Canarias África 2009'.
Oficinas de apoyo a los investigadores para fomentar proyectos de I+D+i
El Consejo de Gobierno ha aprobado hoy la concesión de una subvención a la Fundación Empresa Universidad de La Laguna para la creación de una oficina de gestión de proyectos y apoyo a los investigadores, que facilite el acceso y presentación de los grupos de I+D+i a los programas públicos de ayudas y subvenciones para el desarrollo de proyectos de investigación, tanto autonómicos, como nacionales y europeos.
Esta ayuda de 333.333 euros, otorgada por la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información (ACIISI), dirigida por Juan Ruiz Alzola, ya se le concedió por el mismo importe y finalidad a la Fundación de la Universidad de Las Palmas.
Las funciones de estas oficinas serán, en concreto, de apoyo técnico y administrativo a los investigadores para la preparación de proyectos de I+D+i relevantes en los que participe el personal investigador vinculado a ambas universidades.
Estas oficinas deberán estar compuestas por personal con experiencia en la solicitud, coordinación y gestión de proyectos europeos, nacionales y regionales, y con experiencia en actividades de investigación, así como por administrativos con experiencia en la realización de tareas administrativas en proyectos de I+D+i, desarrollados en organismos públicos de investigación y empresas.
El régimen de funcionamiento de esta oficina de gestión de proyectos se acordará y aprobará en el seno de la una comisión de seguimiento de la actividad. La comisión asignará la asignación de los recursos a grupos de investigación o proyectos concretos, siempre por un tiempo limitado y dando preferencia a las solicitudes en función del orden de petición ,de la importancia de los proyectos, la posibilidad de obtención de financiación nacional, europea o privada, del tamaño de los grupos de investigación que solicitan el proyecto, del ámbito espacial de aplicación de los proyectos (internacionales, nacionales o autonómicos) y de que estén encuadrados los proyectos en las áreas prioritarias de actuación del Plan Canario de I+D+i.
La comisión de seguimiento estará formada por dos personas designadas por el director de la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información, además de las que designen los rectores de las universidades, y los gerentes de las fundaciones universitarias.
La dotación económica de estas subvenciones están cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). La Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información (ACIISI), que depende de Presidencia del Gobierno, se encarga de desempeñar las competencias relativas a las políticas y programas públicos en materia de investigación, desarrollo tecnológico, innovación empresarial y despliegue de la sociedad de la información de la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias así como de las entidades dependientes de la misma.
Dos nuevos Bienes de Interés Cultural
El Gobierno de Canarias ha culminado los trámites para la declaración de dos nuevos Bienes de Interés Cultural, tras la aprobación de ambos decretos, con cuya calificación se garantiza la protección y conservación de la ‘Hijuela del Botánico’, situada en La Orotava; y el ‘Camino de Candelaria’, Sitio Histórico que se extiende por los municipios de El Rosario y Candelaria, en la isla de Tenerife.
La declaración se refiere a cinco tramos del antiguo camino de Nuestra Señora de Candelaria, que, saliendo de La Laguna por el Camino de San Francisco de Paula, a través de Los Baldíos y Llano del Moro, se dirigía como primer gran hito en la ruta a la Iglesia de Nª Sª del Rosario, para proseguir a través de los pagos de Barranco Hondo e Igueste de Candelaria hasta la villa mariana. Este camino es ya citado en los documentos de repartimiento de tierras efectuados por el Adelantado Fernández de Lugo tras la conquista. En el texto del fraile Alonso de Espinosa, referido a los milagros de la Virgen de Candelaria, se alude a la apertura del camino en la segunda década del siglo XVI, a la vez que se indica que hacia 1534 estaba ya construida la ermita de Nª Sª del Rosario, como lugar de descanso de los romeros que iban en peregrinación.
Se trata, por tanto, de uno de los caminos más antiguos de la isla y, posiblemente, uno de los de mayor valor patrimonial, atendiendo a su antigüedad, así como a las circunstancias históricas, religiosas e ideológicas que rodean su devenir, sin olvidar los valores etnográficos derivados de la factura constructiva de los caminos tradicionales (delimitados por muros de piedra seca, con firme empedrado en los sectores de mayor dificultad y adaptación a la morfología del terreno) y de las edificaciones que se disponen en sus márgenes en el ámbito de Pasacola, cuyos vínculos con el camino son evidentes. El nacimiento de este reducido caserío es inducido por la existencia de la ruta histórica y la facilidad de comunicación de sus habitantes con el núcleo de Igueste. La presencia de fértiles tierras en este lomo delimitado por barrancos de cierta profundidad y con un extraordinario dominio visual sobre la costa del Valle de Güímar, contribuyó al asentamiento humano.
Además, la inclusión del caserío de La Jiménez, un enclave tradicional en la delimitación del camino, obedece a los evidentes vínculos entre ambos; ya que la génesis de aquel –al igual que ocurre con el caso de Pasacola- responde a su ubicación junto a uno de los caminos históricos más importantes de la isla, desde los primeros instantes de la conquista, que conectaba con la capital. Por él circularon peregrinos, movidos por motivaciones religiosas, así como productos agrarios y mercancías diversas, generándose un flujo de intercambios que propiciaría el asentamiento humano en los sectores más munificentes, provistos de recursos hídricos y tierras fértiles.
La Jiménez, como la totalidad del enclave de Igueste de Candelaria, o Barranco Hondo, crece al amparo del tráfico existente en esta ruta. Se pretende mediante esta protección frenar el proceso de degradación y transformación que ha venido experimentando en los últimos años este enclave con manifestaciones muy interesantes de la arquitectura tradicional rural, que han de ser preservadas.
Con carácter general, se estima que los valores patrimoniales señalados justifican sobradamente la necesidad de protección del camino, a lo que se une el buen estado de conservación de los tramos indicados, preservándose, igualmente, el entorno seminatural circundante, que se ha mantenido al margen de los procesos urbanísticos y en el que predominan los abancalamientos tradicionales del terreno. Asimismo, ha de considerarse las posibilidades de puesta en valor de este recurso patrimonial, con intervenciones de restauración allí donde fuera necesario, además de la posibilidad de potenciar su uso durante las dos grandes peregrinaciones anuales a Candelaria, eliminado los riesgos de las vías comúnmente usadas e insertando en ellas programas de interpretación de sus valores naturales y culturales.
El ámbito de protección está constituido por un camino de largo recorrido, caracterizado por su gran valor histórico y etnográfico, que se corresponde con los tramos mejor conservados de la antigua vía que conectaba ya la capital insular –La Laguna- con el núcleo costero de Candelaria en el siglo XVI. Desde estas fechas tan tempranas se configuró como una ruta de peregrinación anual asociada a un fenómeno de devoción religiosa, vinculado a la Virgen de Candelaria y su santuario, profundamente arraigado en la isla y que ha pervivido hasta la actualidad.
La Hijuela del Botánico es un espacio público ajardinado con una superficie de 3.390 m2, localizado en la trasera del Ayuntamiento de La Orotava, sobre la antigua huerta del antiguo convento clariso de San José. Su interior se articula en una serie de parterres, que adoptan formas diversas (todas ellas distintas entre sí), delimitados por pequeños muretes y entre los que discurren paseos con pavimento de tierra. Existe una charca con algunas especies vegetales acuáticas, antiguamente destinada a riego, y dependencias para almacén y aseos. Su recinto se encuentra rodeado por un muro de cerramiento de mampostería con reja y portada de forja de los últimos años del siglo XIX.
La delimitación se justifica por el hecho de acoger la totalidad del inmueble con el objeto de prevenir que en su interior se puedan generar impactos que afecten directamente a los valores patrimoniales propios del mismo o en su percepción visual. Al estar incluido en el Conjunto Histórico de La Orotava, se considera un entorno de protección estrictamente reducido al viario que lo circunda.
Entre las especies de mayor significación presentes en la Hijuela han de citarse las integrantes de la flora canaria, señalándose un ejemplar de Dracaena draco (drago), Arbutus cananriensis (madroño), Juniperus cedros (cedro), Pinus canariensis (pino canario), Phoenix canariensis (palmera canaria), varios ejemplares de Laurus azorica (loro) y un ejemplar de Canarina canariensis (bicácaro). Asimismo, merecen citarse otros ejemplares de flora exótica, como el ejemplar de Metasequoia glyptostroboides (sequoya del alba), única especie viva de este género y originaria de China; un ejemplar de Celtis australis (almez), de gran porte y propio de regiones templadas; un ejemplar de Jubaea chilensis (palma chilena), originaria de Sudamérica y muy amenazada en su hábitat natural; el magnífico Glinkgo biloba, única especie viva del género de las Ginkgoales y con fósiles que se remontan al periodo Pérmico, en el Paleozoico.
Asimismo, han de citarse los ejemplares pertenecientes a diversas especies de Magnolia; el Cercis chinensis (árbol del amor o de Judea), originario de China; el Agathis robusta (árbol Kauri), originario de Australia; y el Aleurites molucana (árbol candil).
De gran interés son, igualmente, las colecciones botánicas representadas en la Hijuela, como Aráceas, Amarilidáceas, Musáceas, Araucariáceas, Cupresáceas, Palmáceas y Coníferas; mientras que en los parterres inmediatos a la verja de cerramiento están bien representadas las plantas trepadoras: Aristolochia, Wisteria y Clematis.
Creación de un nuevo CEIP en la localidad de San Isidro (Granadilla)
El Consejo de Gobierno, a propuesta de la Consejería de Educación, Universidades, Cultura y Deportes, aprobó hoy el decreto de creación de un Colegio de Educación Infantil y Primaria (CEIP) en el término municipal de Granadilla de Abona, por desdoble del CEIP Juan García Pérez, del mismo municipio.
El nuevo centro se construye actualmente en la zona de La Jurada, en la localidad de San Isidro. Su entrada en funcionamiento, que se producirá a lo largo del próximo curso escolar, permitirá descongestionar el CEIP Juan García Pérez, actualmente el más grande de Canarias de este nivel educativo con 48 grupos.
Durante el curso actual, este centro ha logrado estabilizar su matrícula, pues desde el curso 2002/2003 ha venido registrando diversas ampliaciones para acoger el incremento de alumnado. En esa fecha el CEIP Juan García Cabrera contaba con 35 grupos, 13 menos de los que tiene en la actualidad.
Cambio de denominación del Centro de Ciencias de la Salud por Facultad
El Consejo de Gobierno autorizó hoy el cambio de denominación del Centro de Ciencias de la Salud de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria por el de Facultad de Ciencias de la Salud, con el fin de adaptarse a las denominaciones utilizadas en la Ley Orgánicas de Universidades (LOU).
El pleno del Consejo Social de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, en su sesión celebrada el pasado mes de julio, adoptó el acuerdo de informar favorablemente este cambio de denominación. La Facultad de Ciencias de la Salud impartirá las titulaciones que actualmente imparte del Centro de Ciencias de la Salud.
Hasta 1993 el reseñado centro académico se denominaba Facultad de Ciencias Médicas y de la Salud, fecha en la que por Decreto del Gobierno de Canarias pasó a denominarse Centro de Ciencias de la Salud, en el que se integraba la Escuela Universitaria de Enfermería.
ACFI PRESS
