El Gobierno de Canarias ha dado hoy su aprobación al proyecto de decreto presentado por el consejero de de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, por el que se declara la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por la expropiación forzosa derivada de la ejecución la IV Fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, que abarca el tramo Tamaraceite-Tenoya-costa de Arucas.
La IV Fase, que cierra el anillo de la autovía, conectará la Fase I con la carretera GC-2 a la altura del actual enlace de Arucas, uniendo el municipio de Las Palmas de Gran Canaria con el de Arucas por el interior. En esencia, la obra consistirá en el cierre de la Circunvalación en su extremo oeste, desde Tamaraceite hasta el enlace de la GC-2 con la carretera que comunica el núcleo urbano de Arucas con la costa.
La nueva autovía mejorará de forma significativa las comunicaciones en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria, así como su conexión con otros puntos de la isla, especialmente con el Norte. El nuevo tramo evitará también la congestión de tráfico en puntos neurálgicos de la ciudad como la Plaza de América, los túneles de Julio Luengo, y el nudo de Torre Las Palmas, reduciendo las distancias, así como los tiempos de espera, el consumo de combustible y la consiguiente contaminación.
La IV Fase permitirá, además, disponer de una doble entrada desde el Norte hacia la capital, con un efecto positivo similar al producido con la apertura de las tres fases ya en servicio, que han descongestionado el tráfico tanto en la Avenida Marítima como en la subida a Tafira.
De acuerdo con los cálculos efectuados por los técnicos de la Consejería de Obras Públicas, unos 40.000 vehículos circularán a diario por el nuevo tramo cuando entre en servicio.
En total se construirán 6,8 kilómetros de autovía, con dos calzadas de dos carriles cada una, sin contar la longitud de los ramales de conexión y de las vías auxiliares, que suman 11,3 kilómetros más, lo que hará un total de 18,1 kilómetros.
A lo largo del tramo se construirán seis enlaces, nueve viaductos, un túnel artificial y la duplicación del existente en Tenoya, lo que solucionará uno de los puntos negros más significativos de la red viaria actual. Así mismo, el proyecto incluye cuatro pasos superiores y seis inferiores, ocho glorietas y las correspondientes obras de iluminación, drenaje, reposición de servicios, señalización y balizamiento.
Las obras de este tramo han sido adjudicadas a la UTE formada por Acciona Infraestructuras SA-Lopesan Asfaltos y Construcciones SA-Transportes y Excavaciones Espino Flores SL, por un presupuesto de 91.103.184 euros y un plazo de ejecución de 42 meses.
El 44% del presupuesto de ejecución material de esta obra se destinará a la construcción de viaductos, pasos inferiores y superiores, túneles y muros. Le sigue en volumen de inversión el coste de las explanaciones, que constituirán el 18 % del presupuesto, la aplicación de medidas medioambientales, que consumirán el 9,7%, y Seguridad y Salud, programa al que se destinará el 1,3 % del coste total de la obra. Al pago de las expropiaciones e indemnizaciones por bienes y derechos afectados por la nueva vía se destinarán 8.093.347 euros.
El trazado del tronco de la IV Fase de la Circunvalación, de 6.819 metros, sitúa su origen en la intersección de la Fase I de la Circunvalación con la carretera Teror – Tamaraceite. Tras su inicio, el trazado rectificará en una longitud de 850 metros la actual I Fase de la Circunvalación, para tomar dirección Noroeste y discurrir entre Las Mesas Bajas y Tenoya, donde se sitúa el enlace que dará acceso a ambas poblaciones. A partir de este punto, donde el terreno es más accidentado, se salvará el barranquillo de Tenoya mediante un viaducto de 150 metros de longitud.
A continuación la nueva carretera cruzará el barranco de Tenoya con otro viaducto (el mayor de los proyectados), de 528 metros de longitud y un altura máxima de 100 metros sobre el fondo del barranco. Seguidamente la vía atravesará Lomo Grande mediante un falso túnel de 207 metros de longitud, y el barranquillo de La Dehesa, mediante un viaducto de 380 metros de largo. Acto seguido, el trazado cruzará en terraplén el paraje denominado La Herradura, en donde ha sido proyectado un segundo enlace que permitirá el acceso a las poblaciones de Cardones y Santidad.
Una vez superado este enlace, la autovía discurrirá por un ligero desmonte de 250 metros de longitud hasta alcanzar el barranco de Arucas, al que salva mediante un viaducto de 150 metros de longitud. A partir de este punto el trazado tomará sentido Norte, discurriendo por el Este de la ciudad de Arucas y situando el enlace que da acceso a la citada población a través de la carretera GC-20.
Superado el enlace, la traza discurrirá en desmonte, en donde se proyecta un semienlace que permitirá los accesos desde Cardones a la citada autovía, así como las conexiones de este enlace con el de Arucas mediante un vial auxiliar, así como la conexión con el semienlace de Cardones-Santidad, a través de otro vial auxiliar que discurrirá próximo a la carretera GC-302.
En los últimos 1.200 metros de la IV Fase de la Circunvalación el trazado continuará en desmonte hasta conectar con la carretera GC-2, donde se sitúa el último enlace proyectado ( Arucas costa ), que permitirá todos los movimientos de la citada carretera con la autovía.
En el trazado de la IV Fase de la Circunvalación destacan los siguientes enlaces:
- Enlace 1 (Tenoya): tipo giratorio, formado por una glorieta central sobre el tronco de la autovía, cuatro ramales directos, una vía de enlace y dos variantes de carretera.
- Semienlace 2 (Cardones-Santidad): tipo semidiamante con pesas, con dos ramales directos, dos glorietas, una a cada margen de la autovía, y una vía de enlace bajo el tronco de la autovía.
- Enlace 3 (Arucas-GC 20): tipo trompeta, que permitirá todos los movimientos desde el tronco de la autovía respecto a la población de Arucas.
- Semienlace 4 (GC 301-Cardones): tipo giratorio, formado por una glorieta descentrada bajo el tronco y dos ramales directos que la conectan en sentido Norte de la autovía.
- Enlace 5: tipo trompeta, que servirá para conectar la autovía de proyecto con la GC-2.
El proyecto contempla la construcción de nueve viaductos que se distribuirán de la siguiente manera:
- Viaducto de 160 metros de longitud que salvará el barranquillo de Tenoya.
- Viaducto de 528 metros que cruzará el barranco de Tenoya.
- Viaducto de 370 metros de longitud que salvará el barranquillo de La Dehesa.
- Viaducto de 150 metros de longitud sobre el barranco de Arucas.
- Viaducto de 54 metros de longitud sobre la GC-2.
El tramo contará con dos túneles, uno artificial, de 207 metros de longitud, y otro que constituirá una duplicación del túnel de Tenoya, de 94 metros de longitud. Resto de viales:
- Viaducto de 25 metros de longitud sobre el barranco de Cardones.
- Viaducto de 160 metros de longitud también sobre el barranco de Cardones.
- Viaducto de doble estructura de 81 y 79 metros que cruzará el barranco de Cardones.
- Viaducto de 69 metros de longitud sobre el barranco de Cardones.
También incluye el proyecto cuatro pasos superiores, siete pasos inferiores y veintiséis obras de drenaje transversal. De estas últimas, siete pertenecen al tronco de la autovía y diecinueve a variantes de caminos o ramales de enlace.
Estrategia de Desarrollo Industrial de 2009-2020
El consejero de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias informó esta mañana al Consejo de Gobierno sobre el contenido de la Estrategia de Desarrollo Industrial 2009-2020 (EDIC), obteniendo el respaldo unánime del Ejecutivo. La Consejería de Empleo, Industria y Comercio ha impulsado la elaboración de este documento que pretende propiciar un aumento del peso de la industria en la economía canaria.
La EDIC pretende aumentar la participación del sector industrial en el PIB canario, una meta trazada a medio y largo plazo, que supondría alcanzar el tan ansiado objetivo de diversificación económica en Canarias. El Gobierno canario está convencido de que ha llegado la hora del desarrollo industrial y por ello, desde el inicio de la Legislatura ha concentrado parte de su trabajo en elaborar esta Estrategia, una actuación que ha aumentado su importancia por la crisis económica actual.
Este documento y su posterior aplicación han pasado de ser un objetivo de legislatura a convertirse en una de las actuaciones estructurales que el Gobierno canario está impulsando para salir en el menor plazo posible de la crisis, con las mejores condiciones económicas para el desarrollo futuro de este archipiélago. Pero en ella, se prevé una actuación inmediata de tipo coyuntural con el objetivo de frenar el retroceso estructural de una parte expansiva de las ramas de actividad de la industria canaria, directa y duramente afectadas por la crisis. Esta actuación se encauzaría a través de un Plan de Choque Industrial que determine prioridades y herramientas plausibles para conseguir el objetivo.
La Estrategia parte de un exhaustivo diagnóstico del sector industrial, su aportación al crecimiento económico insular y su comportamiento en el mercado laboral. Este análisis incluye detalles sobre el funcionamiento del sistema industrial: características del suelo industrial, evolución del tejido productivo, efectos de la crisis.
Los objetivos de la Estrategia y por tanto, su ficha financiera, queda dividida en cuatro etapas. La primera de medidas urgentes con este año 2009 como periodo de vigencia. La segunda será el Plan de Choque (2010-2012) con el objeto de frenar la tendencia negativa del sector. La tercera etapa consistirá en un Programa de Saneamiento y Crecimiento Industrial (2013-2015), momento en el que se espera iniciar la fase de crecimiento y el aumento de peso de la industria en la economía canaria. Por último, la cuarta etapa, denominada de Consolidación del Sector Industrial (2016-2020).
Para alcanzar estos objetivos globales, el documento plantea metas más concretas con objetivo temporal y sistema de indicadores para su medición preestablecido que permitirán ir haciendo el camino hacia la consecución total de la diversificación económica y el fortalecimiento real de la industria canaria.
La Estrategia prevé la creación de un observatorio del sector y una comisión de seguimiento de la aplicación de la propia estrategia. Este último estará integrado en el observatorio y será responsable del seguimiento y evaluación de la consecución de objetivos.
El proceso de elaboración de esta Estrategia ha sido participativo. Durante un año, el sector industrial, los agentes sociales y económicos, las universidades, la Administración Pública y todos aquéllos que tienen relación o conocimientos en la materia han expresado sus opiniones sobre las debilidades, fortalezas y oportunidades de la industria en Canarias en distintos grupos de debate, foros, comisiones sectoriales y aportaciones por escrito de los distintos agentes. Finalmente, de todos los trabajos internos ha surgido este documento que hoy ha obtenido el respaldo del Consejo de Gobierno.
Precisamente, este documento estratégico parte de la premisa de que sólo con la colaboración y el trabajo conjunto de todos estos agentes será posible alcanzar las ambiciosas metas que se ha trazado Canarias para su industria.
El documento plantea una serie de actuaciones prioritarias para el Plan de Choque, que resultarían de aplicación entre 2010 y 2012, con el objetivo de frenar la tendencia de pérdida de peso de la industria. Algunas de las actuaciones para esta primera etapa son:
- Determinar los efectos inducidos por la previsible profundización de la crisis internacional, y sus efectos específicos a nivel canario como economía periférica y altamente dependiente de los insumos y suministros exteriores, en todos y cada una de las ramas de producción y sectores de actividad que configuran el sistema industrial, tanto a nivel global como con atención especial a las singulares problemáticas insulares.
- La adopción de medidas de apoyo directo a los autónomos, micropymes y pequeñas pymes que son, sin duda, las estructuras empresariales más frágiles y con menores recursos y capacidades autónomas. Unas 140 actuaciones que se extenderán, en cualquier caso, a la totalidad de empresas, cualquiera que sea su formato y tipología.
- Prestar especial atención a los impactos más inmediatos, en forma de crisis de empresas y pérdidas de empleos, en las ramas de actividad que han basado su despliegue en directa conexión con el ciclo expansivo del sector constructivo y la obra pública.
- Propiciar una potente campaña institucional y social dirigida a captar cuotas de mercado para los productos industriales isleños, atenuándose la potente salida de recursos financieros y presupuestarios a través de las importaciones masivas de bienes y servicios equivalentes a los que se producen en las islas.
- Impulsar, desde principios de 2009, el Programa de Agentes de Apoyo Industrial para, en términos directos e inmediatos con el empresariado, la búsqueda de estrategias de protección y/o reorientación frente a los impactos más potentes generados por la crisis. En el despliegue de los Gestores de Apoyo Industrial se otorgará especial atención a las empresas con insuficiencias en coberturas de respuesta.
- Gestionar con las Instituciones de la UE y del Estado la creación de una Línea Especial de Financiación, bajo formatos de créditos blandos a medio y largo plazo, para afrontar los efectos multiplicadores de la crisis internacional en espacios ultraperiféricos. Una actuación que debe generalizarse al conjunto de las empresas isleñas pero que pondrá su acento en el segmento industrial por constituir una prioridad para la Comisión Europea, en sus estrategias de respuestas a la crisis internacional.
- Impulsar conjuntamente con todas las Instituciones de crédito que operan en las islas, y especialmente con las Cajas de Ahorro, un Marco Financiero Especial para las pymes canarias, en general, y las industriales, en particular.
El Gobierno eleva al Consultivo el nuevo régimen general de subvenciones de la Comunidad Autónoma de Canarias
El Consejo de Gobierno de Canarias acordó hoy solicitar dictamen del Consejo Consultivo de Canarias sobre el proyecto de Decreto por el que se establece el nuevo régimen general de subvenciones de la Comunidad Autónoma de Canarias.
La iniciativa del Gobierno responde a la necesidad de actualizar y adaptar la normativa autonómica reguladora de las subvenciones (Decreto 337/1997) al vigente marco normativo, el cual ha experimentado notables modificaciones en los últimos tres años. Estas modificaciones son, principalmente, la aprobación de la Ley estatal 38/2003 General de Subvenciones y el Reglamento que la desarrolla, aprobado por el Real Decreto 887/2006, que constituyen en buena parte los preceptos básicos de la normativa estatal sobre subvenciones.
La promulgación por el Estado de estos preceptos básicos del régimen de subvenciones, derivados de la exigencia de cumplimiento de los objetivos de estabilidad presupuestaria y del control del gasto público, limita considerablemente el margen de actuación de la Comunidad Autónoma.
Aún así, el decreto que aprobará el Gobierno de Canarias, a diferencia de las decisiones adoptadas por otras Comunidades Autónomas que han incorporado casi miméticamente a su ordenamiento la Ley estatal, desarrolla las normas que no contienen preceptos básicos tales como la publicidad, transparencia, concurrencia, objetividad, igualdad, no discriminación, eficacia en el cumplimiento de los objetivos fijados y eficiencia en la asignación y utilización de los recursos públicos, los cuales han de presidir la actuación de cualquier administración pública.
En el procedimiento de elaboración de este Decreto se ha seguido un amplio proceso de colaboración de todos los departamentos del Gobierno y de los órganos de control del gasto público. Asimismo, se han asumido en el texto final las observaciones realizadas por los representantes empresariales y sindicales.
La elaboración y aprobación de este Decreto se enmarca dentro de la política de simplificación y agilización administrativa puesta en marcha por el Gobierno canario. La Consejería de Economía y Hacienda es consciente de las dificultades por las que atraviesan los operadores económicos para relanzar la actividad económica en tiempos de crisis. Por ello, el Ejecutivo está poniendo en marcha una serie de medidas paliativas (devolución mensual de IGIC, agilización de la tramitación de los expedientes de gastos mediante la desaparición de los controles previos, VEXCAN, plan estratégico de subvenciones, etc.) que, junto con los planes de dinamización económica ya aprobados o en marcha, y otras medias de carácter fiscal, contribuirán a paliar los efectos de la crisis económica.
Así, el nuevo decreto de subvenciones contempla una serie de novedades respecto a la normativa hasta ahora vigente, como son las relacionadas con el abono anticipado de las subvenciones que tengan por objeto la ejecución de obras. Hasta ahora ese abono se limitaba al 50 % del importe de la subvención, cantidad que ahora se amplía hasta el 100% de la misma. Asimismo, a partir de ahora se exime a las organizaciones empresariales y sindicales de la prestación de garantías para obtener el pago anticipado de la subvención y, con carácter general, se reduce un 20% la cuantía del aval necesario para solicitar dicho anticipo, pasando del 120% al 100% del importe de la subvención.
Por otra parte, se amplía el plazo de justificación de la subvención por parte del beneficiario por un periodo igual al inicialmente concedido. También se suprime la prohibición de conceder nuevas subvenciones a aquellos que tuvieran ayudas pendientes de justificar, siempre y cuando el procedimiento de reintegro no se encuentre en vía ejecutiva. Asimismo, los beneficiarios de subvenciones inferiores a 60.000 euros no tendrán que presentar facturas.
Igualmente se prevé en cada Consejería o centro gestor la creación de un registro de solicitantes con el fin de que el interesado que ya haya presentado con anterioridad la documentación para otra subvención no tenga que presentarla de nuevo. La Consejería de Economía y Hacienda regulará mediante Orden la coordinación de estos registros.
Aprobado el decreto que regula la certificación energética en edificios
El Consejo de Gobierno, en su reunión de hoy, ha aprobado el decreto por el que se regula el procedimiento de visado del certificado de eficiencia energética de edificios y se crea el correspondiente registro en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Canarias.
El Real Decreto 47/2007, de 19 de enero, por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de eficiencia energética de edificios de nueva construcción, fue dictado por la Administración del Estado para trasponer al ordenamiento jurídico español la Directiva 2002/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 2002, relativa a la eficiencia energética de los edificios. Dicho Real Decreto habilita a las Comunidades Autónomas para el desarrollo normativo de diversas materias como el registro de certificados, la implantación de un sistema de control externo o la función inspectora.
En base a dicho marco reglamentario del Estado, el Gobierno de Canarias dicta el citado proyecto de decreto con la finalidad de fijar y concretar el procedimiento de visado del certificado de eficiencia energética de edificios para el ámbito de la Comunidad Autónoma de Canarias. De esta forma, se establecen criterios para la emisión de los certificados por los técnicos competentes, se clarifica el alcance de los certificados a emitir, se regulan los formatos en los que deberán ser emitidos dichas certificados y las etiquetas de eficiencia energética, se crea el registro oficial de certificados de eficiencia energética de edificios y se define el procedimiento para la presentación, la inscripción en el registro y el visado de los certificados de edificios terminados.
El proyecto de decreto prevé, además, la posibilidad de implantar una vía telemática que facilite a los técnicos la confección de los certificados y que permita efectuar de forma automática su presentación, inscripción en el registro y visado por la Administración, además de la impresión del propio certificado y de la etiqueta de eficiencia energética.
Prorrogado el convenio con los cabildos para la ejecución de obras del Eje Transinsular
El Gobierno de Canarias ha aprobado hoy la addenda y prórroga del convenio de colaboración suscrito en diciembre de 2006 entre la Comunidad Autónoma de Canarias y los siete Cabildos para la financiación de las infraestructuras del Eje Transinsular 2.006-2008, en respuesta a la solicitud formulada, en este sentido, por las corporaciones insulares. Los citados convenios se firmaron el 27 de diciembre de 2006 e incluían, además de las infraestructuras del Eje, la financiación del transporte regular de viajeros por carretera en la isla.
De acuerdo con los términos del acuerdo adoptado hoy por el Gobierno de Canarias, se amplía el plazo de todas las anualidades (04-05-06-07-08) para la realización de las actuaciones hasta el 31 de diciembre de 2009, y su posterior justificación hasta el primer trimestre de 2010 de los Cabildos insulares de Lanzarote, La Gomera, La Palma, El Hierro , Gran Canaria.
Asimismo, se amplía el plazo de las anualidades 07-08 para la realización de las actuaciones hasta el 31 de diciembre de 2009, y su posterior justificación hasta el primer trimestre de 2.010 de los Cabildos insulares de Fuerteventura y Tenerife.
Obras que se ejecutan con cargo a las aportaciones dinerarias del eje transinsular:
- Cabildo de El Hierro:
- Estación de Servicio zona centro El Majano, San Andrés - Cabildo de Fuerteventura:
- Estación de guaguas de Puerto del Rosario
- Parada preferente en Costa Calma
- Parada preferente en Gran Tarajal-Tuineje - Cabildo de Gran Canaria:
- Remozamiento de la Estación de San Telmo y del Intercambiador de Santa Catalina
- Paradas preferentes de Puerto Rico y Tejeda
- Instalación monolitos de información
- Paneles informativos interactivos en paradas
- Implantación tecnología en flota
- Parada preferente de San Mateo
- Parada preferente de Maspalomas
- Parada preferente de Teror
- Marquesinas exteriores de San Telmo
- Centro de actividades logísticas - Cabildo de La Gomera:
- Estación de guaguas de Alajeró - Cabildo de La Palma:
- Intercambiador de Santa Cruz de La Palma
- Actualización sistema informático del Servicio
- Parada preferente en el Hospital Insular (Breña Alta)
- Remodelación de los accesos a la estación de Los Llanos de Aridane
- Remodelación de las estaciones de Llano Negro y Fuencaliente - Cabildo de Lanzarote:
- Acondicionamiento paradas de guaguas en la isla de Lanzarote
- Línea guaguas Arrecife-Playa Honda
- Campaña imagen guaguas Playa Honda
- Construcción Estación de guaguas en Playa Blanca
- Ampliación de la Estación de guaguas de Arrecife
- Intercambiador de Arrecife
- Intercambiador de Costa Teguise
- Intercambiador de Puerto del Carmen
- Estación de guaguas de Arrecife - Cabildo de Tenerife:
- Carril bus de entrada a Santa Cruz Tenerife, tramo Chamberí-Avda. Benito Pérez Armas; Carril directo en la TF-665
- Tecnologías de la información (TITSA)
- Segunda y tercera fase Carriles bus Autopista Norte y sur (3ª y 4ª fase).
- Señalización de las paradas
- Construcción de paradas en la TF-5 (que afectan a Taco, El Hospital Universitario y Somosierra)
- Centros de control de carretera.
El Gobierno de Canarias aprueba el decreto que regula el transporte de animales vivos en el Archipiélago
El Consejo de Gobierno de Canarias aprobó en su sesión de hoy el decreto que regula el procedimiento de autorización de transportistas, medios de transporte y contenedores de animales vivos en la comunidad autónoma y crea su registro, a propuesta de la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación.
La norma es de aplicación a los transportistas de animales vivos cuyo domicilio o sede social se encuentre en el ámbito territorial de Canarias y a los medios de transporte y contenedores de estos animales, pertenezcan o no a un transportista. El procedimiento se iniciará a petición del interesado, mediante la presentación de las solicitudes aprobadas por el Gobierno, que pueden descargase a través de Internet.
El Gobierno considera oportuno regular este proceso debido a que el transporte de animales en las Islas, al igual que sucede en el resto del Estado, y por extensión, en la Unión Europea, constituye un aspecto de enorme relevancia dentro del ámbito de la producción ganadera, sobre el que convergen numerosas actuaciones administrativas, que resulta necesario ordenar y racionalizar. Para acceder al registro, será necesario haber sido autorizado conforme a lo dispuesto en el decreto.
La autorización tendrá una vigencia de cinco años contados a partir de la notificación de la resolución de concesión de la misma, si bien podrá ser renovada por periodos de cinco años de duración, siempre y cuando el solicitante presente nueva solicitud como máximo, dos meses antes de la finalización de su período de vigencia.
La Ley 8/2003, de 24 de abril, de Sanidad Animal, al establecer la ordenación sanitaria del mercado de los animales, determina que los medios de transporte de animales, y las empresas propietarias de éstos, deberán estar autorizados por la Comunidad Autónoma en la que radiquen, al tiempo que deben cumplir con las normas higiénico–sanitarias y de protección de los animales aplicables, así como llevar para cada medio de transporte, un registro donde se reflejen todos los movimientos de los animales.
El Real Decreto 1041/1997, de 27 de junio, por el que se establecen las normas relativas a la protección de los animales durante su transporte, establece la obligatoriedad de que todo transportista figure inscrito en un registro, de manera que las autoridades puedan identificarlo. Así mismo, esta norma contempla determinados requisitos relativos al registro de los transportistas que deben ser recogidos por el presente Decreto.
El Real Decreto 751/2006, de 16 de junio, sobre autorización y registro de transportistas y medios de transporte, entre otras cuestiones, crea el Registro General de transportistas, contenedores y medios de transporte de animales vivos integrando datos obrantes en los registros autonómicos y establece la obligatoriedad de que las autoridades competentes de las Comunidades Autónomas inscriban en un registro a los transportistas de animales vivos cuyo domicilio se ubique en el ámbito territorial de la Comunidad Autónoma que correspondan, así como a sus contenedores y medios de transporte.
En este sentido hay que tener en cuenta, que la Comunidad Autónoma de Canarias, en el desempeño de sus competencias, expide certificados sanitarios y otros documentos relacionados con el traslado o movimiento de animales, junto a los que debe constar información relativa al transportista, al contenedor, y al medio de transporte utilizado.
Este marco normativo se completa con la referencia a la Ley 32/2007, de 7 de noviembre, para el cuidado de los animales, en su explotación, transporte, experimentación y sacrificio. Esta Ley dispone un conjunto de principios relativos al cuidado de los animales, así como el cuadro de infracciones y sanciones que dota de eficacia jurídica las obligaciones establecidas en la normativa aplicable.
Visto bueno al proyecto de Decreto por el que se aprueba el nuevo Reglamento del Juego del Bingo
El Consejo de Gobierno ha acordado, en su reunión de hoy, dar el visto el bueno al proyecto de Decreto por el que se aprueba el nuevo Reglamento del Juego del Bingo en la Comunidad Autónoma de Canarias. Este proyecto de Decreto, presentado por la Consejería de Presidencia, Justicia y Seguridad tras ser consensuado con el sector, introduce modificaciones sustanciales a la normativa vigente que regula esta actividad (Decreto 85/2002, de 2 de julio).
A pesar de que la normativa en vigor ha cumplido satisfactoriamente su función hasta la fecha, el nuevo reglamento incorpora varias modificaciones con las que se trata de adaptarla a la continua evolución del sector, propiciada por la incorporación de las nuevas tecnologías.
Entre los aspectos más relevantes del citado proyecto de Decreto, hay que destacar la regulación de las nuevas modalidades del juego ya implantadas en todo el territorio nacional (Prima de Bingo y Bingo Acumulado Interconectado), el nuevo régimen jurídico de la instalación, al optarse por el concurso como procedimiento de concesión, así como aspectos relativos al régimen de publicidad, al incorporar el patrocinio y la promoción.
Entre las modificaciones planteadas, el nuevo texto establece, en concreto, que la adjudicación de las autorizaciones de instalación de sala de bingo se harán por concurso público y las resolverá el titular de la Viceconsejería de Administración Pública (art. 7); se obliga a las salas de bingo a tener un sistema de videovigilancia para verificar el normal desarrollo de las jugadas, y condiciona a la obtención de la autorización previa administrativa cualquier tipo de publicidad, patrocinio o promoción de las salas de bingo.
En cuanto a los premios, el proyecto de Decreto prevé el establecimiento del Premio de Prima de Bingo Acumulado de Sala, cuyo objetivo es dar numerosos premios de pequeño y mediano importe (entre 30 y 1.000 euros), así como una nueva regulación del Premio del Bingo Acumulado Interconectado Canario (BAI), cuyo importe máximo se establece en 150.000 euros. Se incluye, además, un anexo IV con las condiciones técnicas de la infraestructura del BAI.
Esta aprobación definitiva se produce tras el dictamen favorable emitido por el Consejo Consultivo de Canarias y previo informe de la Comisión del Juego y las Apuestas en Canarias.
El Gobierno eleva al Consultivo un proyecto de Decreto por el que se modifica el Catálogo de Juegos y Apuestas
El Consejo de Gobierno ha acordado, en su reunión de hoy, solicitar al Consejo Consultivo de Canarias dictamen sobre el proyecto de Decreto por el que se modifica el Catálogo de Juegos y Apuestas autorizados en la Comunidad Autónoma, actualmente recogido en el Decreto 57/1986, de 4 de abril.
La propuesta de modificación, presentada por la Consejería de Presidencia, Justicia y Seguridad, pretende incluir nuevas modalidades de juegos exclusivos de Casinos; regular en norma autonómica las reglas de estos juegos, y permitir, previa autorización administrativa, la celebración de torneos y competiciones sobre estos juegos.
Desde la aprobación del actual Catálogo, en 1986, han surgido nuevas modalidades de juegos exclusivos de Casinos que justifica, a la vista de la demanda del sector afectado así como de la experiencia contrastada en otras comunidades autónomas, la ampliación del citado Catálogo.
El nuevo Decreto de modificación contempla, asimismo, la regulación en una norma autonómica de las reglas de los juegos exclusivos de los Casinos, con lo que se evita la remisión a una Orden Ministerial de 9 de octubre de 1979 por la que se aprueba el Catálogo definitivo de juegos y se describen las normas de funcionamiento y de los componentes materiales y personales del juego.
El proyecto de Decreto permite, además, la celebración de torneos y competiciones sobre estos juegos, siempre previa autorización administrativa. Esta posibilidad se sustenta en la demanda existente de los mismos y en su importancia como reclamo turístico.
Subvención a la Fundación Canaria Centro de Solidaridad de las Islas Canarias para el mantenimiento del Programa Nova
El Gobierno de Canarias ha acordado autorizar la concesión, de forma directa, de una subvención específica concertada a la Fundación Canaria Centro de Solidaridad de las Islas Canarias (Cesica), por un importe de 350.000 euros, con destino a sufragar los gastos derivados del mantenimiento del Programa Nova.
El aumento en la demanda terapéutica, tanto de jóvenes de determinadas características, que presentan consumo de drogas de síntesis, cocaína y heroína, así como también por parte de sus familiares, hacía patente la necesidad de nuevos programas que paliaran las carencias de los ya existentes.
En este sentido, la Fundación Canaria Centro de Solidaridad de las Islas Canarias (Cesica), con una amplia experiencia en el campo de la drogodependencia, ha diseñado el Programa NOVA, contando con unos servicios consolidados y estables, capaces de llevar a buen fin la terapia, y, consecuentemente, la reinserción social que se pretende.
Subvención a Cáritas de Tenerife para su proyecto de intervención con familias monoparentales
El Gobierno de Canarias ha acordado autorizar la concesión, de forma directa, de una subvención específica concertada a Cáritas Diocesana de Tenerife, por un importe de 287.231,41 euros, con destino a sufragar parte de los gastos derivados del proyecto 'Intervención con familias monoparentales'.
Este proyecto comprende los programas 'Centro de Acogida para familias monoparentales Atacaite', que recibe la cantidad de 193.474,98 euros; el Piso Puente de Acogida a familias monoparentales, que recibe 30.614,34 euros; y el Centro Materno-Infantil-Chaxiraxi, al que van destinados 63.142,09 euros.
El citado proyecto contribuye a la ejecución de varios de los objetivos que recoge el Plan Integral del Menor en Canarias, como son el de “lograr el desarrollo de la familia que asuma la satisfacción de las necesidades de las y los menores y procure su desarrollo integral”; “proteger la integridad y seguridad de las y los menores mediante alternativas convivenciales que le procuren su desarrollo personal; y “dotar de los servicios de día suficientes para dar guarda y protección a aquellos menores cuyos padres necesiten ser apoyados en sus tareas parentales”, entre otros.
La actual realidad social, en lo que a responsabilidades parentales se refiere, viene reflejada en un escenario en el que la mujer y sus hijos cobran cada día más protagonismo. Ello debe ser considerado en el contexto de que, aunque las normas protectoras se dicten, el entramado social y los hechos demuestran que en las familias monoparentales cada vez existen más mujeres, y por ende menores de los que son responsables, que necesitan ser atendidas en sus necesidades básicas de adquisición de conocimientos, como son la protección física y jurídica, educación de los hijos, acceso al mundo laboral, formación, independencia económica.
Cáritas Diocesana es una entidad que desarrolla estas tareas de atención, y que cuenta con los medios técnicos, materiales y humanos suficientes para hacer frente al mismo. Está avalada por una experiencia de años anteriores impulsando la promoción y el desarrollo integral de las personas, contribuyendo a la existencia de recursos específicos comunitarios en la isla de Tenerife.
El Gobierno declara los Pozos de Nieve de Izaña como Bien de Interés Cultural con categoría de Sitio Etnológico
El Gobierno de Canarias ha aprobado el proyecto de decreto por el que se declara Bien de Interés Cultural, con categoría de Sitio Etnológico, los Pozos de Nieve de Izaña, situados en el Parque Nacional del Teide, en el término municipal de La Orotava, en la isla de Tenerife. Asimismo procede a la delimitación de su entorno de una manera suficientemente amplia para garantizar su conservación.
Los pozos de nieve responden, en general, a una misma tipología, que experimenta variaciones puntuales relacionadas con su profundidad, amplitud, lugar de ubicación y otros, si bien todos ellos poseen forma cilíndrica, excavándose en diferentes puntos de las laderas de Montaña de Izaña. El primero de los pozos posee un diámetro aproximado de 6-7 metros, mientras que su profundidad alcanza los 8 metros, accediéndose al interior por una escalera fabricada con bloques basálticos que sobresalen del muro de revestimiento interno del pozo.
El segundo de los pozos posee un diámetro similar y una profundidad considerablemente menor; si bien el relleno de picón hace imposible determinar su altura exacta. Al exterior, se construyó un grueso muro de bloques, de idéntica factura, cuyo fin era el de reforzar ambas construcciones -a modo de muro de contención- y evitar que los pozos se desmoronaran pendiente abajo.
El tercero de los pozos, situado a una cota superior de la ladera septentrional de Montaña de Izaña, tiene la misma forma cilíndrica, con un diámetro de unos 6 metros, encontrándose igualmente relleno de picón y dotado de peldaños para acceder a su interior.
El pozo de nieve de la Fuente del Mal Abrigo presenta idéntica tipología que los anteriores, si bien su estado de conservación es considerablemente peor. En sus proximidades se localiza una fuente natural utilizada históricamente por pastores, apicultores y, en general, por todos aquellos que desarrollaban algún tipo de actividad económica en este sector de las cumbres de la isla.
La delimitación del ámbito de protección se justifica por la necesidad de preservar el entorno de un conjunto de elementos etnográfico de gran singularidad e interés histórico y patrimonial con una delimitación lo suficientemente amplia como para garantizar su conservación.
El entorno de protección acoge el ámbito natural, correspondiente a un ecosistema de alta montaña, que rellena el espacio entre los distintos pozos de nieve o que los circunda, constituyendo un referente paisajístico indispensable para la mejor comprensión histórica del bien, así como para prevenir la aparición de afecciones que incidan en los pozos o de impactos visuales que repercutan en la contemplación y estudio de los mismos.
ACFI PRESS
