El Gobierno de Canarias aprobó hoy la aplicación de un control financiero permanente sobre los expedientes de tramitación de las subvenciones al transporte de mercancías, dado que la tramitación de dichas ayudas supone el examen de la documentación de 140 empresas y la verificación de unos 25.000 trayectos.
Las subvenciones al transporte de mercancías se empezaron a tramitar tras las decisiones de la Comisión Europea de 2 de febrero de 2009 y 11 de marzo de 2009, respectivamente. En ese momento se solicitó la incorporación de remanentes de fondos RUP para incrementar la partida correspondiente a las subvenciones al transporte interinsular de mercancías no incluidas, que fue autorizado en el mes de julio. Todo ello originó que se publicaran las ordenes de aprobación de bases y convocatoria de dichas ayudas el 14 de agosto de 2009 finalizando el plazo de presentación el 2 de septiembre.
Por ello y al objeto de poder realizar todos los tramites necesarios para la concesión de las ayudas que garanticen el empleo de los Fondos RUP, y al no existir tiempo para la fiscalización previa por parte de la Intervención delegada, se ha solicitado que éste eleve al Gobierno una propuesta para que los expedientes tramitados como consecuencia de la mencionada orden se sometan a control financiero permanente.
El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, firmó el pasado verano una orden que permitirá distribuir casi 17,5 millones de euros para subvencionar el transporte de mercancías agrícolas, industriales y agroindustriales entre las Islas, con el fin de paliar los costes de la insularidad. El documento permite que las ayudas al transporte de productos agrícolas e industriales manufacturados en Canarias puedan alcanzar hasta el 100% de los costes cuando se trate de desplazamientos, tanto aéreos como marítimos, entre las islas capitalinas y las no capitalinas.
La Consejería de Obras Públicas y Transportes preparó en su día toda la documentación enviada por el Gobierno de Canarias y el Estado a Bruselas en defensa de los criterios de subvención a los transportes de mercancías agrícolas e industriales en atención a nuestra situación ultraperiférica . Finalmente, en marzo pasado, la Unión Europea reconoció el derecho de los empresarios de Las Islas a recibir hasta el 100% de los costes del transporte de estos productos.
La orden establece que los productos industriales a transportar deben haber sido elaborados en Canarias en al menos un 20%. Además de los productos de primera necesidad, la orden del Gobierno de Canarias incluye la subvención a los medicamentos y al transporte de la prensa local diaria.
El importante documento presentado prevé la subvención de elementos del transporte tales como del flete, los costes de manipulación en puertos/aeropuertos, que incluyen las operaciones de carga y descarga y la recepción y entrega de la carga, las tasas portuarias/aeroportuarias aplicadas a las mercancías transportadas y, en su caso, a la tara, tanto en puertos/aeropuertos de origen como en los de destino, cánones de seguridad, si los hubiera, y el recargo por incremento del coste del combustible.
La orden de la Consejería de Obras Públicas y Transportes permitirá abonar las cuantías pendientes desde el segundo semestre de 2007, cuando expiró el anterior régimen de ayudas, por lo que, gracias a esta nueva orden se reembolsará a estos empresarios de las Islas los costes derivados del transporte en el último año y medio.
492.500 euros para el proyecto de reforestación de Gran Canaria
El Consejo de Gobierno ha aprobado la concesión de 492.500 euros a la Fundación Foresta para llevar a cabo el proyecto de empleo “Reforestación de la isla de Gran Canaria”. El Servicio Canario de Empleo (SCE) y el Fondo Social Europeo financiarán este proyecto, en el que participarán, durante un periodo de 6 meses, 51 personas desempleadas sin prestación o subsidio por desempleo.
A través del proyecto de la Fundación Foresta 45 peones forestales, 4 capataces, 1 técnico ingeniero y 1 auxiliar administrativo obtendrán cualificación en materia forestal y medioambiental, consiguiendo así nuevas expectativas profesionales. Además, Foresta se compromete a la contratación laboral de, como mínimo, un 5% de los participantes en el proyecto, una vez acabado el mismo y durante un periodo de, al menos, tres meses, estando dichas contrataciones vinculadas a los distintos proyectos y actuaciones que pudiera desarrollar Foresta en un futuro, impulsando aun más, si cabe, su formación e integración laboral.
Asimismo, los participantes recibirán formación sobre emprendeduría y economía social, ya que la Fundación apoyará a los desempleados a establecer iniciativas de constitución de empresas de economía social a las que podrían realizar encargos. De esta forma, se crearía un tejido empresarial de trabajadores cualificados en el sector de la reforestación al que podría acudir Foresta, garantizando su desarrollo y continuidad.
Desde el punto de vista de las políticas sociales, se trata de un proyecto que, a corto plazo, trata de fomentar el empleo de trabajadores desempleados sin derecho a subsidio, y a largo plazo, incentiva la constitución de dichos trabajadores en sociedades laborales en el ámbito agrario, aprovechando así la formación recibida durante el desarrollo del proyecto.
Desde el punto de vista medioambiental, esta actuación tiene por objetivo recuperar los ecosistemas forestales de la isla de Gran Canaria, ya que recientes estudios demuestran que cerca del 90% del suelo rural de la isla se encuentra desatendido a nivel forestal, con un enorme peligro de derivar en suelo desértico.
Obras Públicas informa al Gobierno de la declaración de emergencia de las obras de reparación del puerto de Agaete
El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, dio cuenta hoy al Consejo de Gobierno de la declaración de emergencia que ordenó hace unos meses para que se acometieran de inmediato las obras de reparación del manto de protección de bloques en el arranque del dique del Puerto de Las Nieves, en Agaete.
El consejero declaró de emergencia la ejecución de las estas obras ante las condiciones meteorológicas acaecidas a principios de año, con cuatro temporales con oleajes superiores a 4,5 metros de altura en menos de un mes. Estos oleajes provocaron rebases que causaron averías y el debilitamiento de los mantos de protección de los primeros 50 metros del arranque del dique.
Este debilitamiento de la protección requería la reparación y mejora del manto de bloques para garantizar la capacidad de resistencia del dique y disminuir el coeficiente de rebase, con la finalidad de evitar daños en el interior de las instalaciones portuarias. Los trabajos requirieron una inversión de 1.100.622 euros.
La zona afectada es contigua al aparcamiento del puerto, siendo su vial el paso obligado de vehículos y viandantes para acceder a la zona de embarque, lo que ponía en peligro la integridad física de los usuarios. El temporal acaecido el día 5 de febrero, por ejemplo, produjo daños en once automóviles estacionados en la zona.
La intervención abarcó desde el actual cuenco amortiguador hasta el arranque del dique, alcanzando una longitud aproximada de 50 metros en la zona contigua al parking existente en el puerto. Para la realización de esta obra ha sido necesario contratar una grúa de gran capacidad, ya que el proyecto requirió la colocación de bloques de 35 toneladas de peso a una distancia aproximada de 50 metros.
Por otra parte, la Dirección General de Puertos está tramitando en estos momentos el proyecto de ampliación de las instalaciones del puerto de Agaete dadas sus condiciones de excepcional interés público.
El proyecto tiene como principal objetivo dotar al puerto de Las Nieves de nuevas y modernas infraestructuras, de forma que puedan coexistir en él todos los sectores que confluyen en el recinto: comercial, pesquero y náutico-deportivo. El presupuesto de las obras de ampliación ha sido estimado entre 50 y 60 millones de euros, y el plazo de ejecución de los trabajos en 36 meses.
Dentro de la red de puertos de interés general de la Comunidad Autónoma de Canarias, el puerto de Las Nieves, en Agaete, desempeña un papel fundamental en el transporte marítimo de pasajeros y tráfico de mercancías entre islas, llegando en la actualidad a cifras de movimientos de pasajeros cercanas a un millón de personas, 142.000 metros lineales de carga y 188.000 vehículos de turismo. La importancia del puerto de Agaete se basa, sobre todo, en su situación, como punto estratégico entre las islas de Gran Canaria y Tenerife.
El carácter de excepcional interés público ha hecho que el puerto de Las Nieves, al igual que otros puertos de interés general repartidos por la geografía canaria, sea incluido dentro del Plan Territorial Especial de Puertos de Canarias, aprobado en junio de 2001.
El Gobierno mejora las infraestructuras de los centros Especializados de Tecnificación Deportiva de la isla de Tenerife
El Gobierno de Canarias ha incrementado el crédito de las líneas de actuación, por 120.000 euros, destinadas a mejorar infraestructuras deportivas y dotar de equipamiento a los centros Especializados de Tecnificación Deportiva de Halterofilia de La Laguna y Voley-Playa de Los Cristianos, Arona, de la isla de Tenerife, en colaboración con el Consejo Superior de Deportes.
Con esta nueva dotación se pretende contribuir a la constitución de una adecuada estructuración de todas las actuaciones entre las distintas instituciones, encaminadas a llevar a la alta competición a los jóvenes deportistas, sin apartarlos de su ámbito regional, facilitándoles una planificación técnica adecuada con el mejor apoyo científico y las condiciones para completar su formación.
Estos dos centros son de interés deportivo estatal, además de tratarse de instalaciones clasificadas para el desarrollo de deporte de alto nivel y de competición que desarrollan una labor deportiva concreta en el perfeccionamiento de los deportistas.
Las subvenciones están destinadas a gastos de equipamiento y gestión como adquisición de redes, aparatos analgésicos y estimuladores, equipos de trabajo de potenciación y prevención, maquinas de musculación y transferencia de movimiento deportivo, con una inversión de treinta y cinco mil, doscientos euros, así como para las obras de división de la sala de pesas del centro de Halterofilia en La Laguna.
Los Centros Especializados de Tecnificación Deportiva desarrollan para una modalidad deportiva concreta el perfeccionamiento de los deportistas y cuya actividad se desarrolla en el ámbito territorial, para obtener esta clasificación los centros deberán estar dotados de instalaciones deportivas específicas, residencia o posibilitar la residencia de los deportistas en un centro adecuado y servicio médico-deportivo, orientado tanto a la prevención como a la curación de lesiones.
Aprobada la segunda fase de la depuradora de Adeje-Arona
El Gobierno de Canarias, a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, aprobó hoy la financiación para la redacción del proyecto y ejecución de la obra Sistema de Depuración Adeje-Arona. 2ª Fase, incluida en el Convenio suscrito con el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino para actuaciones en materia de Aguas en las Islas Canarias, por un importe de 33,2 millones de euros.
Esta segunda fase consiste en la construcción de una nueva línea de pretratamiento, sustitución de las bombas de la estación de bombeo y la ampliación de la capacidad de la EDAR, con un tratamiento biológico y sistema de membranas MBR.
También se amplía la línea de fangos con nuevos espesadores dinámicos, un digestor anaerobio, un gasómetro y una antorcha de biogás. La deshidratación se ejecuta nueva para la totalidad del fango digerido, con centrífugas y dos silos de almacenamiento.
Actualmente el pretratamiento de las aguas residuales que llegan a la Estación Depuradora se está realizando en la instalación existente en el Barranco de Troya. Dicha instalación está alojada dentro de un edificio de diseño integrado arquitectónicamente en la zona.
Dicho edificio tiene actualmente una ocupación exhaustiva, no quedando espacio para realizar la ampliación, motivo por el cual es necesaria la demolición de una de sus fachadas para proceder a la ampliación del sistema actual mediante la construcción de una tercera línea.
Con esta ampliación, se dispondrá de tres líneas iguales de desbaste y pretratamiento con capacidad para tratar el caudal máximo futuro (60.000 m³/día) sin necesidad de acometer obras adicionales.
El plazo de ejecución para la realización de las obras está dividido en dos actuaciones. En primer lugar, la ampliación del Pretratamiento presenta un plazo de ejecución de ocho meses. A su vez, la ampliación del tratamiento biológico tiene una duración de 17 meses y tres más, dedicados a la puesta en marcha de la instalación.
El Gobierno de Canarias aprueba la urgente expropiación de bienes y derechos afectados por la segunda fase del complejo ambiental de Zurita
El Consejo de Gobierno ha aprobado hoy, martes, 1 de diciembre de 2009, el proyecto de Decreto por el que se declara la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el anteproyecto de la segunda fase de desarrollo del complejo ambiental de tratamiento de residuos sólidos de Zurita, en la isla de Fuerteventura.
La legislación aprobada declara la urgente ocupación de bienes y derechos debido a la grave situación en la que se encuentra el complejo ambiental, que no dispone actualmente de la superficie de suelo necesaria para desarrollar una adecuada gestión de los residuos que se producen en la Isla.
Dicha instalación necesita de manera perentoria disponer de un vaso que asegure la posibilidad de poder realizar, reglamentariamente, los depósitos de residuos en vertedero controlado.
El Ejecutivo canario considera al respecto que en el suelo que actualmente dispone el complejo ambiental no resulta posible ejecutar las instalaciones previstas en el Plan Territorial Especial de Residuos de Fuerteventura, que establece la necesidad de ampliar la capacidad de vertido, la planta de compostaje y las instalaciones para el tratamiento de residuos de construcción y demolición.
Con la finalidad de proceder a la ejecución de las obras de ampliación para la gestión de los residuos del complejo ambiental de Zurita, se suscribió un convenio marco de colaboración entre la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del Gobierno de Canarias y el Cabildo de Fuerteventura en el que se acordó el inicio del procedimiento de expropiación forzosa de los bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras de ampliación del referido complejo ambiental.
La relación concreta e individualizada de los bienes y derechos a expropiar se sometió en su día a información pública conforme al Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, en concordancia con el Reglamento de la Ley de Expropiación Forzosa.
El Gobierno de Canarias declara BIC la Fiesta de la Rama de Las María, en Santa María de Guía
El Gobierno de Canarias ha aprobado el proyecto de decreto por el que se declarará Bien de Interés Cultural, con categoría de ámbito local, la Fiesta de la Rama de Las Marías, de María de Guía (Gran Canaria). Estos festejos tienen su origen primario en la advocación mariana del municipio que se remonta al siglo XVI, cuando el conquistador Sancho de Vargas levantó una ermita dedicada al culto de la Virgen María.
Las primeras manifestaciones festivas en torno a la Fiesta de la Rama se remontan a las promesas que los campesinos de la comarca realizaron a principios del siglo XIX a la Virgen para ofrecerle ramas de árboles y frutos como rogativa ante la plaga de langosta que estaba acabando con sus cultivos, circunstancia agravada por una epidemia de fiebre amarilla que provocó una alta mortalidad en el municipio. Esta promesa ante tales calamidades, denominada “Voto de Vergara” por celebrarse en dicha montaña, quedó recogida en varios textos de diferentes autores, que han contribuido a su registro en la memoria colectiva de la Isla.
La Rama de las Marías es la fiesta de estas características más antigua de Gran Canaria, según documentación y registros históricos. En el siglo XIX también se llamó Fiesta de los Ramos y fijó su celebración, durante el siglo XX, en el tercer domingo de septiembre. Desde los altos de la Montaña se inicia el recorrido con las ofrendas elaboradas a partir de ramas de pino, eucalipto, poleo, incienso e hinojos, además de frutas y verduras que adornan los ramos.
El recorrido se dirige la Iglesia Matriz, donde los feligreses rememoran la práctica de espantar langosta a través del sonido de los bucios. Suenan también tambores y cajas de guerra, que tiene su origen en el antiguo Regimiento de Guía, cuyos militares hicieron sonar su percusión reforzando el fervor de la celebración. Cuando la Rama llega al pueblo comienza el Festival de Folclore, que se inició en 1984, y en el que participan grupos de diferentes zonas de las islas.
En la segunda década del siglo XX los festejos se concentraban en domingo, si bien a finales de los años ochenta, a partir del cambio de ciclo de la economía canaria, se volvió a compartir la celebración en dos días, el sábado para la Rama y el domingo para la Procesión y la Romería.
La Procesión comienza con el sonido de las campanas a las doce de la mañana y después de la función religiosa, recorriendo el casco histórico de la Villa, rodeada de romeros. La Virgen sale con sus mejores galas entre las que destacan, por afinidad a la celebración, las cigarras o langostas de oro que llevan la Virgen y el Niño.
Para finalizar con este acto la Virgen se coloca en el Pórtico del Templo Parroquial, para iniciar la Romería por las aún engalanadas calles y fachadas del casco histórico. Cuando la Romería acaba la Virgen regresa al interior del Templo, acompañada de los Mayordomos, cuyo papel ha sido y es fundamental en el desarrollo de estas Fiestas.
Las primeras referencia documentales sobre la figura de los Mayordomos datan de 1843, donde personas del pueblo destacan por su papel en la organización y promoción de la fiesta, considerándose que las referencias documentales que se señalan “demuestran que eran los mayordomos y no el Ayuntamiento de Guía, quienes se encargaban de la organización de Las Marías, cuestión que sigue sucediendo en la actualidad”.
En este sentido, el Ayuntamiento ha participado también en colaboración con los Mayordomos para la organización. En 1998 se constituye, como Comisión de Fiestas reguladas mediante estatus, dando carácter legal al papel de los Mayordomos y al modelo organizativo.
Más de 45 millones de euros para las obras de duplicación de la circunvalación de Arrecife
El Gobierno de Canarias, a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, aprobó esta mañana un gasto plurianual de 45.147.304 euros para financiar la ejecución de las obras de la duplicación de la circunvalación de Arrecife, en la isla de Lanzarote.
La duplicación de la circunvalación de Arrecife, que está incluida en el Convenio de Colaboración en materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento, supondrá una mejora notable de la circunvalación actual en toda su longitud, desde la rotonda de acceso al Puerto de Los Mármoles hasta el enlace con la carretera LZ-2, Arrecife - Aeropuerto.
La capital de Lanzarote cuenta en la actualidad con una carretera de circunvalación formada por una sola calzada de dos carriles que conecta la carretera LZ-2, que une Arrecife con Tías y Yaiza, con el acceso al puerto de Los Mármoles y con las tres principales carreteras radiales de la ciudad: la LZ-20, que une Arrecife con San Bartolomé y Tinajo, la LZ-1, que comunica Arrecife con Teguise y Haría, y la carretera que une Arrecife con el núcleo turístico de Costa Teguise.
Con la duplicación de la vía, la LZ-3 dispondrá de una nueva sección con dos calzadas independientes de dos carriles por sentido de 3,50 metros de ancho, arcenes exteriores de 2,50 metros, arcén interior de un metro y mediana de tres metros protegida con semibarreras rígidas tipo New Jersey. La ampliación de la sección transversal de la nueva vía se desarrollará en una longitud de unos 5.600 metros.
A lo largo de los cerca de seis kilómetros de actuación se ha previsto la modificación de cuatro de los cinco nudos existentes: la rotonda a nivel de Los Mármoles y los enlaces de la LZ-3 con la carretera a Costa Teguise, así como con la vía Tahiche - Órzola y con la carretera que conduce a San Bartolomé.
El proyecto prevé, asímismo, la ampliación de la actual rotonda a nivel del acceso al Puerto de Los Mármoles hasta un radio interior de 20 metros. La tipología de los tres enlaces proyectados es de glorieta circular elevada sobre el tronco deprimido.
Los enlaces de Tahiche y San Bartolomé tienen ahora una tipología de trébol con la circunvalación pasando por encima. En el nuevo proyecto se modifica esta disposición deprimiendo el tronco, al igual que se hará en la zona de la actual intersección de Costa Teguise.
La nueva vía contará, además, con un paso superior que conectará el barrio de Los Geranios con el camino del cementerio y Maneje; otro que sustituirá a una pasarela peatonal que conecta actualmente los barrios de Maneje y Santa Coloma; y una estructura en el PK 3+880 para reponer la conexión actual entre los barrios de Argana y Santa Coloma. También incluye el proyecto una pasarela peatonal en el enlace de San Bartolomé, y un paso superior que permitirá conectar el barrio de Argana y el camino de Guime con la zona interior de Arrecife.
La conexión con la Rambla Medular y el acceso sur a Arrecife se resolverá con una rotonda a nivel de 50 metros de radio, que englobará a la actual, con la que comienza la Rambla Medular.
El proyecto incluye el tratamiento de las márgenes con correspondiente ajardinamiento, así como con picón y muretes de piedra. También contempla un diseño eficiente de las obras de drenaje para la recogida y desagüe de las precipitaciones, así como la iluminación de la vía; el acondicionamiento de las zonas peatonales y la reposición de los servicios afectados.
Entre las medidas correctoras de impacto destacan la colocación de barreras antirruido; la reducción de la afección a Las Maretas y a las coladas históricas; la protección de molinos de salinas; y la implantación de una estación de medición de contaminación, entre otras.
A la hora de diseñar el proyecto se han tenido en cuenta las adaptaciones futuras con las nuevas actuaciones en el corredor de la LZ-2, donde se prevé la ejecución de una nueva vía paralela a la actual hacia el interior, y la transformación de la existente en una vía urbana. También se ha coordinado el trazado con los trabajos de planeamiento y ordenación territorial en curso. En general se ha buscado mejorar la capacidad y seguridad vial dentro de los condicionantes derivados de la proximidad de los diferentes enlaces existentes. El plazo de ejecución de las obras ha sido estimado en 30 meses.
10 millones de euros para instalar una nueva desaladora en Lanzarote
El Gobierno de Canarias, a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, ha aprobado hoy un gasto plurianual por valor de 9.989.100 euros destinado a financiar la redacción del proyecto y ejecución de las obra de la 1º fase de la Desaladora de Agua de Mar Arrecife V, en la isla de Lanzarote.
La nueva desaladora, que está incluida en el convenio suscrito con el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino para Actuaciones en Materia de Aguas en Canarias, se unirá a las que ya existen en el complejo de Inalsa en Punta de Los Vientos (la Lanzarote III y Lanzarote IV), que producen 60.000 m3 de agua desalada al día.
La nueva IDAM, con una capacidad nominal de producción de 24.000 m3/día, va a permitir aumentar la capacidad de producción de agua desalada del complejo de Inalsa. En esta 1ª fase se contempla la instalación de dos líneas con una producción de 12.000 m3/día. La Lanzarote V ha sido concebida de forma modular en cuatro líneas, de forma que pueda irse ampliando el número de líneas en función de la demanda.
La demanda de agua desalada en Lanzarote fue el pasado año de 20 hm3/año, lo que equivale a 60.000 m3/día, con un factor de utilización del 90%, según los datos que maneja el Centro Canario del Agua.
Las desaladoras Lanzarote III y Lanzarote IV funcionan en condiciones normales el 90% del tiempo debido al incremento de la demanda de agua. Esto está originando un alto deterioro en las mismas, situación que se pretende paliar con la nueva planta.
La actuación incluye también la adaptación de las instalaciones existentes en el complejo a la normativa actual en materia de desalación. Por ello, aparte de la desaladora propiamente dicha, el proyecto incluye la instalación de un sistema postratamiento para 84.000 m3/día de agua permeada, así como la conducción de la salmuera hasta el punto de vertido de todo el complejo, y su descarga mediante un emisario, de forma que se garantice una dilución eficiente de la salmuera en el mar.
Las descargas de salmuera de las desaladoras Lanzarote III, IV y V se llevarán a un depósito desde el que saldrá el emisario submarino que descargará la salmuera al mar por gravedad. El postratamiento se instalará en un terreno de 1.000 m2 situado entre las oficinas de Inalsa actuales y las antiguas, que será acondicionado y ajardinado.
La nueva desaladora irá alojada en la nave de la antigua Lanzarote II, que actualmente está desmantelada. La captación y bombeo de agua de mar se realizará desde los pozos y la nave de captación de la estación Lanzarote III.
ACFI PRESS
