Coalición Canaria votó hoy en contra de la nueva Ley de Puertos al rechazar el PSOE y el PP que los cabildos insulares estén representados en los consejos de administración de las Autoridades Portuarias; y al entender insuficiente el fondo de compensación interportuario, por lo que no se garantiza la suficiencia financiera de los puertos canarios.
Los dos partidos mayoritarios, PSOE y PP, se quedaron solos en la aprobación del proyecto de ley de modificación de la Ley de Puertos. Los partidos nacionalistas se opusieron tras denunciar el recorte de competencias autonómicas.
El diputado de CC José Luis Perestelo consideró “una injusticia no acorde con el modelo de Canarias que los cabildos no estén en los consejos de administración de las Autoridades Portuarias”. Explicó que las dos provincias canarias tienen puertos en las siete islas, por lo que “tienen que estar representados los gobiernos insulares. Los grupos mayoritarios de la Cámara no han entendido la situación singular de Canarias y el papel de los Cabildos”
El segundo motivo por el que Coalición Canaria ha votado en contra del dictamen de la ley en el Pleno del Congreso es la insuficiencia del fondo de compensación interportuario, destinado a atender las necesidades futuras de los puertos que están con mayor nivel de bonificaciones en función de que tienen un tráfico interinsular con mucha frecuencia.
Según Perestelo, “la ley pone en peligro la financiación de los puertos”, y espera que en el Senado se puedan incorporar, a través de enmiendas de CC, las reivindicaciones que los dos grupos mayoritarios se negaron a aprobar.
Perestelo se quejó de “la poca generosidad de PSOE y PP con los grupos minoritarios de la Cámara y su poca cortesía en el reconocimiento de la diversidad del parlamento”.
Reconoció el trabajo de la Coordinadora Estatal de Puertos, con el tinerfeño Antolín Goya a la cabeza, “que posibilitó un nuevo Título V, que afecta a la organización de los trabajos portuarios”.
CC mantuvo vivas enmiendas referidas al reconocimiento de la ultraperificidad de los puertos canarios, vinculándolo a la creación de un fondo de compensación en función de las bonificaciones que se establecen a sus tasas, así como a ampliar la exención a los grandes buques en reparación en los puertos ultraperiféricos, porque eso posibilitaría un impulso importante a esos puertos.
CC también propuso la bonificación en puertos en los que concurran determinadas circunstancias como falta de calado o difícil acceso, así como la concesión de especiales bonificaciones a las empresas navieras que hacen un esfuerzo de respeto al medio ambiente más allá del requerido por las autoridades comunitarias.
Perestelo dijo que, no obstante las objeciones, “compartimos muchos de los aspectos de la nueva ley, que son importantes para el modelo portuario. Es positivo, por ejemplo, el especial reconocimiento en el preámbulo a la región ultraperiférica. También incorporar bonificaciones a los puertos insulares, que no estaban contemplados en el texto inicial, nos parece un avance importante en este proyecto de ley”.
Destacó la aprobación, sobre la base de una enmienda
de CC, de la consideración de los puertos canarios como terminales de una plataforma logística
atlántica para Europa, “lo que posibilita competir a la hora de la captación de tráficos
internacionales que pueden posibilitar un incremento en los recursos económicos de los puertos para
conseguir su suficiencia financiera”.
ACFI PRESS
