El consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca, Aguas y Patrimonio del Cabildo de Gran Canaria, Francisco Santana, visitó hoy las obras que se vienen ejecutando en el Trasvasur. Los trabajos básicamente han consistido en la realización de las actuaciones precisas para intentar eliminar los posibles desprendimientos y reparar el túnel en el tramo afectado.
Una vez iniciadas las obras se produjeron nuevos desprendimientos que, además del retraso en las obras, ocasionaron la redacción de los modificados nº 1 y 2, procediéndose a realizar varias modificaciones en la reparación de varios tramos del túnel, lo que significó la instalación de bulones autoperforantes de 40 mm de diámetro, de 4 y 6 m de longitud, para anclar los paquetes roca (techo plano) y evitar la caída de los mismos.
El plazo de ejecución del proyecto base fue de 6 meses, ampliándose posteriormente hasta los 10, por los problemas de desprendimiento detectados durante la ejecución de la obra. El proyecto se encuentra en este momento en avanzado estado de ejecución. De hecho, se prevé la inauguración de este tramo para el próximo mes de mayo. El Cabildo de Gran Canaria destinó un presupuesto total de 581.483,60 euros a la reparación del tramo que sufrió el derrumbamiento.
Historia
La historia del canal de Trasvasur se inicia a finales de los años 60, cuando presidía el Cabildo de Gran Canaria Matías Vega, ideándose con la idea de solucionar los grandes problemas de abastecimiento de agua potable que tenían las localidades de Telde y Las Palmas de Gran Canaria, antes de la construcción de las desaladoras.
El canal parte de la presa de Soria (32 Hm³) y termina en el Barranco de Tirajana (Presa de Tirajana), siendo la longitud aproximada del canal de 14 km, de los cuales 10 km discurren bajo cinco (5) túneles con una dimensión de 2,70 m de ancho y 1,60-1,80 de altura; el resto del canal tiene una sección aproximada de 2,20 m de ancho por 0,6-0,8 m de alto, estando dimensionado para transportar un caudal máximo de 138.240 m3/día.
La construcción del túnel, debido a su complejidad, se demoró en el tiempo durante 35 años, culminándose en el año 2003, ascendiendo el coste total de la obra a unos 27 millones de €, los cuales se invirtieron en tres fases.
El derrumbamiento de 120 metros de túnel en el tramo del Trasvasur, entre Arguineguín (boca nº 10) y Chamoriscán (boca nº 9) de unos 1.950 m de longitud, fue localizado a unos 650 metros de Arguineguín. Este acontecimiento inutilizó el túnel acuífero sin que se pudiera trasvasar agua desde la presa de Soria, al tratarse del tramo inicial. Esta incidencia ocasionó la redacción del proyecto ‘Reparación Túnel Trasvasur’, licitado por este Consejo Insular de Aguas de Gran Canaria, adjudicándose a la UTE Ferrovial – Petrecan.
ACFI PRESS
