Tenerife Shipyards, filial del Grupo Hidramar, ha comenzdo a poner en marcha formalmente su dique flotante Hidramar Ultra, un activo estratégico que marca un cambio significativo en el panorama competitivo del mantenimiento naval en el Atlántico Medio.
La puesta en marcha de esta nueva infraestructura en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife está diseñada para romper un histórico cuello de botella técnico en las Islas Canarias. Al permitir el varado de buques de tamaño Panamax, el grupo desafía directamente a los centros de reparación establecidos en Gibraltar, Algeciras y Las Palmas, así como a los astilleros emergentes de la costa de África Occidental.
“Este es un paso estratégico, no solo para el puerto de Tenerife sino para toda Canarias”, declaró el presidente de Hidramar, Jonathan Pérez durante la presentación oficial. El activo “abre las oportunidades de reparación naval a buques Panamax”, un segmento que anteriormente pasaba de largo por el archipiélago debido a la falta de capacidad de elevación adecuada.
Escala industrial y precisión
Las especificaciones técnicas del Ultra 22000 subrayan las ambiciones industriales del grupo
Capacidad: 22.000 toneladas de fuerza de elevación.
Dimensiones: 240 metros de eslora, capaz de gestionar la gama media-alta de graneleros y petroleros de la flota mundial.
Preparación operativa: La maniobra de atraque requirió una coordinación de alta precisión en la que «intervinieron cuatro remolcadores, tres prácticos y más de una veintena de amarradores» para asegurar la estructura en su ubicación definitiva en el Dique del Este.
Eje de la economía regional
La inversión llega en un momento de gran volatilidad en las rutas marítimas mundiales. Con la crisis del Mar Rojo obligando a un desvío masivo de tonelaje hacia la ruta del Cabo de Buena Esperanza, las Islas Canarias han experimentado un aumento en la demanda de escalas técnicas.
El Hidramar Ultra 22000 es una apuesta por la "soberanía industrial" dentro de la economía azul. Al repatriar contratos de reparación que históricamente se perdían en favor de Europa continental o Asia, se espera que la instalación genere empleo industrial de alto valor y fortalezca el ecosistema de servicios auxiliares del puerto.
El éxito del nuevo dique dependerá de la capacidad del astillero para ser seguro frente a aquellos puertos africanos de menor coste, ofreciendo al mismo tiempo las garantías jurídicas y de seguridad propias de un puerto de la Unión Europea. Con el Ultra 22000 ya en Tenerife, Canarias eleva de facto su estatus: de ser una estación de servicio de combustible a convertirse en un taller marítimo integral en el corredor de tránsito norte-sur más crítico del mundo.
ACFI PRESS
