El presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Miguel Bravo de Laguna, realizó en la mañana de hoy, junto a Carlos Sánchez (vicepresidente segundo y consejero insular de Obras Públicas e Infraestructuras) y los alcaldes Lucas Bravo de Laguna (Santa Brígida) y Antonio Ortega (San Mateo) un recorrido-visitapor la carretera del Centro de la Isla (GC-15), que conecta los municipios de la villa de Santa Brígida con La Vega de San Mateo (entre los puntos kilométricos PP.KK. 4+000 al 11+790), para comprobar ‘in situ’ y de primera mano, el detalle y los resultados de la fuerte inversión realizada en la misma por el Cabildo de Gran Canaria -tras más de dos décadas sin haber intervenido en ella- y que ha supuesto la mejora integral de toda la carretera que conecta la capital y las Medianías, con el interior, por el Centro de la Isla. Este recorrido-visita estuvo también guiado por los técnicos insulares encargados de la obra.
El presidente del Gobierno insular comprobó de primera mano la fuerte inversión realizada por el Cabildo de Gran Canaria, casi tres millones de euros (2.906.043,13 €) en los más de siete kilómetros de vía insular que unen la Villa de Santa Brígida con La Vega de San Mateo, que no se ‘tocaban’ desde hace más de dos décadas. La excelente colaboración interinstitucional, técnica y política, entre los Ayuntamientos de Medianías beneficiados en este caso concreto, Santa Brígida y San Mateo, con el Cabildo de Gran Canaria ha sido también la ‘piedra de toque’ que ha caracterizado todo el proceso de ejecución de esta importante obra de renovación integral, de la que finalmente se ve beneficiada también la isla de Gran Canaria en su conjunto.
Por lo que se refiere a la intervención realizada por el departamento insular de Carreteras e Infraestructuras que dirige el vicepresidente segundo, Carlos Sánchez, ésta se ha centrado en el acondicionamiento de márgenes y accesos, así como la mejora de los drenajes, curvas y cunetas de la vía -hasta ahora más inseguras- en toda su amplitud.
Como singularidad, cabe destacar que los innumerables muros de mampostería a piedra vista que se utilizan para aportar mayor seguridad a los pequeños taludes o muretes inestables, embellecen ahora buena parte del trayecto que se conduce entre ambos municipios a cada lado de la carretera, dando además así, la sensación al usuario (sea conductor o peatón) no sólo de mayor seguridad, limpieza e integración mimética de la propia vía con el paisaje, sino de creer encontrarse con una vía totalmente distinta a la existente anteriormente a esta actuación integral, es decir, se aporta al viajero la sensación de utilizar una vía completamente renovada, casi a estrenar, como si fuera la primera vez que se transitara por ella en la Isla. Como dato curioso que aporta la ficha técnica de la obra, en este punto concreto al que nos referimos, en esta obra se han utilizado un total de 2.600 metros cúbicos (m3) en piedra de mampostería para la ejecución de estas infraestructuras de bella factura, a lo largo y ancho de la citada vía.
Del mismo modo, la GC-15 (popularmente denominada como la “Carretera del Centro”) ha visto cómo su señalización vertical (además de la horizontal, pintada) ha sido completamente renovada de arriba a abajo. Y en lo que a los eucaliptos que habitualmente pueblan los márgenes de esta ‘histórica’ carretera se refiere, se han retirado pacientemente -gracias a esta actuación integral del Cabildo grancanario- más de 300 bases de ‘tocones’, es decir de árboles en su día ya cortados (y, por tanto, entonces ya perdidos) que dificultaban sobremanera la conducción e incluso aumentaban en muchos casos la inseguridad por numerosos tramos, convirtiéndolos verdaderamente en peligrosos para la conducción de vehículos sobre ellos, por culpa de su profundo enraizamiento sobre el terreno en cuestión. No hay que olvidar que esta carretera, según las últimas mediciones realizadas por el propio Servicio de Carreteras Insular, soporta una intensidad media diaria de 7.500 vehículos (e incluso cuenta con algunos tramos específicos, como es el caso de la zona conocida como Plaza de Doña Luisa, que llega a los 19.000) y en el 5% de todos ellos, se trata siempre de vehículos pesados.
En relación a este ultimo aspecto, cabe destacar la estrecha colaboración vecinal tanto a la hora de afrontar directamente sobre el terreno las propias obras con paciencia y comprensión, como a la hora de colaborar muy estrechamente con los equipos de expertos en Carreteras e Infraestructuras del Cabildo de Gran Canaria, que establecieron una perfecta coordinación con las empresas de servicios habitualmente afectadas en este tipo de grandes obras, como pueden ser las de conducción y canalización de aguas, Emalsa y Canaragua, que han visto también cómo gracias a esta actuación sin precedentes han mejorado mucho los imbornales, rejillas y alcantarillas de desagüe publico e incluso los de los propietarios privados (pozos, accesos y tuberías hasta ahora casi ‘ahogadas’ por las propias raíces de las vegetaciones muertas por temporales, borrascas de viento y agua, el pasado Delta, etc. pero no retiradas durante años y años, y que ahora –gracias a esta actuación- han quedado completamente liberadas, renovadas y limpias).
ACFI PRESS
