La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del
Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha iniciado hoy, lunes 25 de noviembre, las
obras del Cierre del Anillo Insular de Tenerife en el tramo noroeste, entre El Tanque y Santiago del
Teide, con las labores previas de acondicionamiento del terreno para crear los accesos para que
operarios y maquinaria lleguen a la zona de excavaciones del futuro túnel de Erjos, el más grande de
Canarias cuando se finalice, con más de cinco kilómetros de recorrido.
El viceconsejero de Infraestructuras y
Transportes de la consejería, Gustavo Santana, ha supervisado esta mañana, junto a representantes de
la UTE adjudicataria, el inicio de estos trabajos en la zona sur del futuro túnel de Erjos, que
atravesará el macizo de Teno, en el municipio de Santiago del Teide. Los trabajos han dado inicio
este lunes 25 de noviembre, tal y como anunciara el pasado miércoles el presidente del Gobierno de
Canarias, Ángel Víctor Torres, un proyecto que fue adjudicado por la Consejería de Obras Públicas,
Transportes y Vivienda hace un mes por 240,3 millones de euros con cargo al Convenio de Carreteras
con el Estado (2018-2027).
Este presupuesto convierte el Cierre del Anillo Insular de Tenerife en
la obra de mayor envergadura de todas las que el Gobierno de Canarias tiene en marcha actualmente en
el Archipiélago y en la de mayor valor de todo el Estado español.
Las obras comienzan en el plazo adelantado
el pasado mes de agosto por el consejero Franquis y tras completarse el proceso de adjudicación
después de que el actual Gobierno desbloqueara hace mes y medio el recurso ante el Tribunal
Administrativo de Contratos Públicos que desde mayo mantenía en suspenso el inicio de las obras. Ese
desbloqueo ha permitido a la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda adjudicar y firmar
el contrato para la ejecución de las obras del tramo El Tanque-Santiago del Teide con la unión
temporal de empresas (UTE) formada por FCC, El Silbo y Syocsa-Inarsa, por un valor de 240.370.796
euros.
Las
obras han dado comienzo con la colocación de la señalética y el pintado de marcas viales de obras.
Al mismo tiempo, y en unos terrenos junto al punto kilométrico 20+150, en las afueras de Santiago
del Teide, se ha empezado la tarea de desbroce de toda la zona de actuación donde irán las
instalaciones de obra. Para ello, una decena de operarios se está empleando en esta primera jornada
en la zona sur con una retroexcavadora, una pala cargadora y un camión.
En los próximos días se iniciarán también
los trabajos previos en la boca norte del futuro túnel, en el municipio de El Tanque, donde habrá
que crear rampas con rellenos de tierra para facilitar el acceso de la maquinaria pesada hasta el
punto donde se empezará a perforar. Por lo tanto, en las primeras semanas de trabajos en ambas
bocas, y tras los desbroces, se realizarán tareas de desmonte y rellenos, además de cinco drenajes
(encauzamiento de barrancos) para preparar el terreno para la maquinaria y los operarios
especializados en excavaciones, unas excavaciones que la UTE espera comenzar en el mes de
enero.
La
construcción de este tramo Santiago del Teide-El Tanque del Anillo Insular, que se pretende ejecutar
en 48 meses, es una infraestructura fundamental para mejorar la movilidad y la conectividad entre el
norte y el sur de la isla de Tenerife, así como para aliviar la congestión de tráfico de la
autopista TF-5 en dirección a Santa Cruz de Tenerife desde el Valle de La Orotava.
Este nuevo tramo del
Anillo Insular unirá los corredores norte (TF-5) y sur (TF-1) de la isla por el noroeste,
comunicando a las poblaciones de El Tanque y Santiago del Teide con una vía más segura, más rápida y
de mayor capacidad que la actual, la TF-82. Se calcula que una vez puesto en uso ese tramo los
conductores cubrirán la distancia entre El Tanque y Santiago del Teide en menos de 10 minutos, un
recorrido que actualmente, por la TF-82, requiere unos 25 minutos aproximadamente.
La actuación más
importante de la obra es la construcción del túnel de Erjos, que resuelve el fuerte escollo
orográfico que supone el macizo de Teno. Esta obra subterránea, formada por dos tubos paralelos de
5,1 kilómetros de longitud cada uno de ellos, discurrirá bajo el macizo de Teno y será el túnel más
largo del Archipiélago y uno de los túneles de carretera más largos de España.
ACFI PRESS
